Kolejne lato dalekie od normalności. Optymizm był przedwczesny

Letni sezon w lotnictwie na naszej półkuli zacznie się już za tydzień. Tymczasem nic nie wskazuje, że dla przewoźników będą to finansowe żniwa, jak w czasach przed pandemią. — Popyt na podróże po prostu nie wraca — nie ukrywa Leah Ryan, analityczka Alton Aviation. Jej zdaniem złe wiadomości o kłopotach ze szczepieniami i kolejnymi ograniczeniami, jakie napływają z rynku, jeszcze bardziej ograniczają i tak już marny poziom rezerwacji. Najbardziej niepokojące są dane dotyczące wzrostu zakażeń COVID-19 w Grecji, która ma być hitem wśród tegorocznych kierunków i kilku innych „wakacyjnych” krajach oraz zamieszanie ze szczepionki wyprodukowanymi przez AstraZeneca, a także pojawianie się nowych mutacji COVID-19. Jedyna nadzieja, że po kolejnym oświadczeniu Europejskiej Agencji Leków przynajmniej większość wątpliwości co do brytyjsko-szwedzkiej szczepionki jednak zniknie.

W najlepszej sytuacji wydają się być niskokosztowe linie lotnicze, nauczone elastyczności, które potrafią równie szybko otworzyć, jak i zamknąć jakiś kierunek. I tak samo skutecznie regulują koszty. Na giełdach jednak widać, że inwestorzy mają wątpliwości co do tego, czy rzeczywiście ich model się sprawdzi, bo akcje Rayaniara, Wizz Aira i easyJeta tanieją tak samo, jak British Airways czy Virgin Atlantic bądź Air France-KLM. I coraz częściej słyszymy, że linie nie przetrwają bez drugiej rundy pomocy. — Niestety istnieje wielkie ryzyko, że nadejdzie fala bankructw jeszcze przed końcem tego roku — ostrzega odchodzący dyrektor generalny IATA, Alexandre de Juniac.

W tym ponurym krajobrazie jest jeden wyjątek — Wielka Brytania. Tam szczepienia idą najsprawniej i nastroje konsumenckie najszybciej idą w górę. Tyle że władze tego kraju niekoniecznie chcą pozwolić swoim obywatelom latać tam, gdzie zakażeń nadal jest dużo. W tej sytuacji, wcale nie jest wykluczone, że jako pierwszy segment rynku obudzą się wcale nie loty krótko- i średniodystansowe, ale wzrośnie popyt na loty przez Atlantyk, bo w Stanach Zjednoczonych mocno ruszyła akcja szczepień. To natychmiast odbiło się na rezerwacjach i np. United Airlines prognozują, że już w marcu przestaną latać na stratach. — Wszystko wskazuje na to, że Wielka Brytania i Stany Zjednoczone staną się liderami rynku, a przeloty przez północny Atlantyk ruszą jako pierwsze, wcześniej niż trasy europejskie — uważa Jarrod Castle, analityk lotniczy z UBS.