Jednak uda się wdrożyć w tym roku do polskiego systemu prawnego obowiązujące od 1 stycznia 2026 roku elektroniczne zezwolenia EKMT. Sejm przyjął z czwartku na piątek nowelizację ustawy o zmianie ustawy Prawo i ruchu drogowym i innych ustaw. Ministerstwo Infrastruktury umieściło w noweli także zapis dotyczący elektronicznej kontroli zezwoleń EKMT.
Dla tysiąca polskich przewoźników korzystających z tych zezwoleń w ruchu międzynarodowym to dobra wiadomość, podobnie jak dla firm specjalizujących się w ruchu krajowym, które będą mogły liczyć na lepszą ochronę dzięki skuteczniejszej kontroli wykorzystania zezwoleń EKMT przez podmioty zagraniczne.
Czytaj więcej
Intermodalne przewozy międzynarodowe z trudnością radzą sobie z konkurencją transportu drogowego, nie zawsze są także ładunki powrotne.
Polscy przedsiębiorcy od dłuższego czasu wskazują na firmy ukraińskie, które – według polskich konkurentów – dopuszczają się wielokrotnego stosowania tego samego zezwolenia, a nawet fałszerstw tych dokumentów, stosując np. kserokopie.
Do końca roku nowelizacja ustawy zapewne przejdzie przez Senat i uzyska podpis prezydenta, dzięki czemu GITD zyska możliwość elektronicznej kontroli zezwoleń w systemie stworzonym przez Komisję Europejską. Wtedy też wyjdzie na jaw skala nieprawidłowości w ich używaniu. GITD już jest przygotowana do prowadzenia kontroli.
Ministerstwo Infrastruktury nie spodziewa się weta. Dwa tygodnie temu prezydent Karol Nawrocki zawetował ustawę z powodu kontrowersyjnych zapisów dotyczących Funduszu Rozwoju Przewozów Autobusowych.
Ministerstwo Infrastruktury zapisało pierwotnie, że kontrakty zostaną skrócone z 10 do 3 lat. – Proponowane skrócenie umów to krok w stronę mniejszej stabilności i większej niepewności dla mieszkańców, którzy codziennie korzystają z transportu publicznego – tłumaczyła posłanka Paulina Matysiak, która apelowała do prezydenta o zawetowanie ustawy.
Podkreślała, że decyzje dotyczące komunikacji publicznej powinny być konsultowane z samorządami i mieszkańcami, a nie wprowadzane po cichu do nowelizacji ustawy – Prawo o ruchu drogowym oraz ustawy o ubezpieczeniach obowiązkowych, Ubezpieczeniowym Funduszu Gwarancyjnym i Polskim Biurze Ubezpieczycieli Komunikacyjnych. – W czasie prac komisji infrastruktury i ds. deregulacji dodano nieoczekiwanie zapis zmieniający zasady działania Funduszu Rozwoju Przewozów Autobusowych (FRPA). Zmiana ta nie była konsultowana z branżą i nie dotyczyła przedmiotu procedowanej ustawy – wskazywała Matysiak.
Czytaj więcej
Komisja Europejska i wysoki przedstawiciel Unii do spraw zagranicznych i polityki bezpieczeństwa uzgodnili 19 listopada Pakiet Mobilności Wojskowej.
Po prezydenckim wecie poprawkę zgłosił poseł Suchoń (przewodniczący Sejmowej Komisji Infrastruktury) w której złagodził zapis o FRPA i nowej wersji mowa jest o możliwości skrócenia umowy z 10 do 3 lat.
Ustawa przedłuży także ważność zezwoleń na wykonywanie krajowych regularnych przewozów pasażerskich do 30 marca 2026 roku. Ważność wszystkich krajowych zezwoleń wygasa z dniem 31 grudnia 2025 roku. Jeśli przewoźnik nie otrzyma zezwolenia przed tą datą, będzie zmuszony zawiesić wykonywanie usług przewozowych. Wydanie znacznej części tych zezwoleń jest opóźnione.
