Tylko w tym roku zarządzająca infrastrukturą spółka PKP Polskie Linie Kolejowe (PLK) prowadzi prace na 145 mostach. 46 z nich przechodzi gruntowną modernizację, 99 jest remontowanych.

Celem prac jest poprawa stanu technicznego mostów i przystosowanie ich do podwyższonych parametrów linii kolejowych. W ubiegłym roku zakończono tego typu roboty m.in. na mostach kolejowych linii E30 pomiędzy Wrocławiem a Zgorzelcem, w tym na moście w Bolesławcu czy moście granicznym na polsko – niemieckiej granicy państwowej na Nysie Łużyckiej w Zgorzelcu. Oba obiekty zachowały swój historyczny wygląd, ale pociągi jeżdżą przez nie szybciej, a większa nośność mostów umożliwia przewóz większej ilości ładunków. Podobne efekty uzyskano na dolnośląskim odcinku modernizowanej linii E59 z Wrocławia do Poznania, gdzie zmienił się standard kilkunastu mostów, w tym półkilometrowej przeprawy nad Odrą w stolicy Dolnego Śląska, na linii E65 z Warszawy do Gdańska oraz na linii E30 z Rzeszowa do Przemyśla.

W tym roku rozpoczął się remont Mostu Gdańskiego w Warszawie. Jest częścią prac na warszawskim węźle kolejowym, które mają zwiększyć przepustowość linii na czas remontu trasy średnicowej. Obecnie trwa projektowanie dwóch linii: Warszawa Zachodnia – Warszawa Gdańska i Warszawa Gołąbki – Warszawa Gdańska. PLK uwzględnia dostosowanie ich do zwiększonego ruchu aglomeracyjnego. Dzięki wymianie torów oraz zabezpieczeniu konstrukcji, wyższą prędkość pociągów zapewnią prace na jedynym w Polsce kolejowym moście zwodzonym na Regalicy w Szczecinie. Jego sprawność jest ważna szczególnie dla pociągów towarowych jadących z południa Polski do portu w Świnoujściu. Podobne efekty przyniesie remont mostu w Poznaniu Starołęce. Przejadą nim towary ze Śląska do portów nad Bałtykiem. Na Lubelszczyźnie ważne znaczenie dla przewozu ładunków ma remont mostu na linii nr 68 Lublin – Przeworsk. Poprawią się także warunki transportowe na linii nr 281 między Gnieznem a Krotoszynem dzięki remontowi mostu nad Wartą, leżącym na szlaku Żerków– Orzechowo.

Inwestycje na mostach musza być prowadzone ze spełnieniem wymogów ochrony środowiska. Prace można wykonywać tylko w kilku wyznaczonych miesiącach przy dokładnym zabezpieczeniu terenu i nadzorze specjalistów, np. ornitologów. Przy montażu konstrukcji przeprawy nad Martwą Wisłą w Gdańsku, ze względu na okres lęgowy mewy siwej, PLK wybudowała pływające podesty – zastępcze lęgowiska. Stałe miejsca lęgowe w nowej lokalizacji zostaną przygotowane po zakończeniu inwestycji.