Złe wiadomości dla przedsiębiorców zajmujących się sprzedażą aut sprowadzonych do Polski. Urzędy marszałkowskie zaczynają domagać się od nich zaległych opłat produktowych za nieosiągnięte poziomy odzysku i recyklingu zużytych olejów czy smarów, znajdujących się w samochodach wprowadzonych na polski rynek. Mogą ich żądać nawet za pięć lat wstecz.
Nieznajomość szkodzi
Tymczasem wiele firm zajmujących się sprzedażą sprowadzonych pojazdów nawet nie wie, że musi zadbać o odpowiedni odzysk i recykling olejów, smarów czy opon. Wymaga tego ustawa o obowiązkach przedsiębiorców w gospodarowaniu niektórymi odpadami. Jeśli nie dopełnią obowiązków, muszą uiścić opłaty produktowe (to rodzaj kary). Ich wysokość zależy od tego, ile produktów, które później staną się odpadami, wprowadzili w danym roku na rynek. Czyli im więcej firma sprzedała samochodów, tym większe mogą być opłaty.
Jeden z komisów samochodowych w województwie podlaskim nie chciał wnieść nałożonych opłat. W sumie 1400 zł za to, że w ciągu trzech lat nie zapewnił odzysku i recyklingu opon i olejów smarowych znajdujących się w sprowadzonych samochodach. Nie pomogła skarga. Wojewódzki Sąd Administracyjny w Białymstoku uznał, że urząd marszałkowski miał prawo się ich domagać.
Sprzedawcy sprowadzanych pojazdów uważają, że przepisy są absurdalne.
– Wprowadzenie na polski rynek samochodu z baterią w pilocie do kluczyka powoduje szereg obowiązków związanych z ustawą o bateriach i akumulatorach, o których nikt nie słyszał – mówi Adam Małyszko, prezes Stowarzyszenia Forum Recyklingu Samochodów. Dodaje, że takie obowiązki są nadregulacją, nie wynikają z unijnych dyrektyw.
