Rozwój kolei jest priorytetem

Podczas debaty „Dostępność komunikacyjna" przedstawiciele resortu infrastruktury, spółek kolejowych, funkcjonujących w ramach Grupy PKP i świata polityki dyskutowali o wykluczeniu transportowym, dostępności pociągów i nowych projektach inwestycyjnych na kolei.

Coraz więcej stacji

Ireneusz Merchel, prezes PKP Polskie Linie Kolejowe SA, zwrócił uwagę na dynamicznie poprawiającą się w ostatnich latach jakość infrastruktury kolejowej dla pasażerów.

– Już w tej chwili oddaliśmy 130 nowych peronów tam, gdzie dotychczas nie istniały. Poprawiamy w ten sposób dostępność komunikacyjną np. na obrzeżach miast. Wszystkie dojścia są przystosowywane do osób o ograniczonej sprawności ruchowej – mówił Merchel. Jak podkreślał, PKP Polskie Linie Kolejowe SA wsłuchują się w głos społeczeństwa i realizują inwestycje zgodnie z oczekiwaniami użytkowników. – Dla poprawy bezpieczeństwa i usprawnienia komunikacji budujemy nowe wiadukty i przejścia dla pieszych, by linie kolejowe łączyły, a nie dzieliły miejscowości – dodał.

Adam Laskowski, członek zarządu PKP InterCity, wskazywał, że jego firma co roku zwiększa liczbę postojów w rozkładzie jazdy, co przekłada się na większą dostępność kolei dla Polaków.

– W rozkładzie w latach 2015–2016 obsługiwaliśmy ponad 330 miejscowości. W nowym rozkładzie jazdy, od grudnia br., będzie ich już ponad 400. Na tym na pewno nie poprzestaniemy, bo cały czas analizujemy kolejne miejsca z potencjałem. Nasza sieć staje się coraz bogatsza, co wiąże się z dynamicznym wzrostem liczby przewiezionych pasażerów – mówił. Jak dodał, PKP InterCity prowadzi ogromny program inwestycyjny za ponad 7 mld zł.

– To nie tylko inwestycja w poprawę szybkości czy punktualności przejazdu. Wprowadzamy także nowe rozwiązania informatyczne, by jeszcze bardziej usprawnić np. sprzedaż biletów online – zapewniał Laskowski.

Adam Laskowski poinformował, że PKP InterCity w każdym roku zwiększa liczbę obsługiwanych stacji, podnosząc tym samym dostępność swojej oferty. Jak dodał, spółka jest też partnerem programu Dostępność Plus i uczestniczy w tym projekcie, wprowadzając nowe udogodnienia dla pasażerów z niepełnosprawnościami.

Nowe nawyki klientów

Witold Bawor, członek zarządu ds. operacyjnych PKP Cargo, mówił, że z perspektywy jego spółki dostępność komunikacyjna rozumiana jest jako szeroka oferta logistyczna, mogąca zaspokoić potrzeby transportowe gospodarki.

– To nie tylko sieć terminali logistycznych, ale też sprawny system zarządzania tymi jednostkami. Podejmujemy te wyzwania, inwestując w tabor i infrastrukturę, by stale poprawiać jakość naszych usług – przekonywał Bawor. I dodał, że przykładem takich działań jest powołanie spółki terminalowej przez PKP Cargo. Witold Bawor powiedział też, że konieczna jest rozbudowa sieci terminali w Polsce, która jest zbyt mała. PKP Cargo chce to robić we współpracy z PKP SA.

Prezes PKP Telkol Mirosław Gilarski zwrócił uwagę na to, że wraz z koleją powinny być rozwijane nowe metody transportu takie jak współdzielona mobilność w oparciu o rowery i samochody funkcjonujące w tym modelu.

– Według badań piechotą pasażer jest skłonny pokonać do stacji dystans około 2 km. Jeśli ma dostęp do roweru w bikesharingu, to jest to już 4 km. Z kolei jeśli jest to rower elektryczny, ten dystans wzrasta już do 8 km – tłumaczył Gilarski. – Testujemy pilotażową aplikację dla niepełnosprawnych, która ma za zadanie poprowadzić taką osobę przez stację do peronów, wskazać postój taxi, pokazać, gdzie są pochylnie czy windy – dodał prezes PKP Telkol.