Etiopski B787 pierwszy wraca na niebo

Koncern podtrzymał ponadto prognozę obrotów i zysków w całym roku, uspokajając inwestorów, że spodziewa się dostarczenia wszystkich samolotów zgodnie z planem, w tym również  B787.

Boeing nie ogłosił szacunkowego kosztu problemów Dreamlinera, jak spodziewała sie część specjalistów. Powszechnie krąży suma 600 mln dolarów, ale nie obejmuje przyszłych kompensat, negocjowanych dopiero przez linie lotnicze.

Analitycy nie spodziewają się jednak, by rozwiązanie problemu z bateriami kosztowało dużo wobec  20 mld dolarów  wydanych na zaprojektowanie  tego odrzutowca oraz w porównaniu ze 120 miliardami dolarów kosztów początkowej produkcji. Boeinga zaplanował produkcję tego samolotu na 50 lat.

W każdym razie inwestorzy przygotowali się do pominięcia kosztów usuwania tej usterki, bo została ona obszernie opisana i wliczona w cenę akcji. Od czasu uziemienia Dreamlinera 16 stycznia akcje Boeinga zyskały 18,6 proc. W obrocie przed sesją we środę zdrożały o  dalsze 3,3 proc do 91,1 dolarów.

Analitycy zwracają uwagę na możliwości działu samolotów cywilnych Boeinga  BCA pozyskiwania gotówki za dostawy samolotów, której z kolei może używać do skupu  z rynku własnych akcji, do wypłat dywidendy albo inwestować w nowe programy projektowania samolotów. Wszystko to wpływa dodatnio na ceny akcji tego koncernu.

- Rynek niepokoił sie trochę, ile może kosztować problem Dreamlinera, ale ten bilans kwartalny i potwierdzona prognoza roczna rozproszyły wszelkie niepokoje -   ocenia starszy analityk kapitału akcyjnego sektora lotniczo-wojskowego w  BB&T Capital Markets, Carter Leake.