PKN Orlen zwiększa inwestycje w rozwój technologii wodorowych

Materiał powstał we współpracy z PKN Orlen

Grupa Orlen mocno stawia na rozwój technologii wodorowych. Intensyfikacja prac rozwojowych pozwoli docelowo zająć silną pozycję konkurencyjną w nowym i perspektywicznym biznesie.

Jednym ze sztandarowych przedsięwzięć spółki jest projekt Hydrogen Eagle, w którym założono produkcję nowego paliwa zarówno na cele transportowe, jak i do dekarbonizacji przemysłu. Do 2030 r. PKN Orlen chce posiadać roczne moce wytwórcze wodoru o jakości paliwa do pojazdów mechanicznych, działające w oparciu o odnawialne źródła energii, na poziomie około 50 tys. ton. W Polsce będą funkcjonować trzy huby wodorowe: w Trzebini, we Włocławku i w Płocku. Budowę dwóch zaplanowano w Czechach i jednego na Słowacji. Produkcja wodoru będzie prowadzona m.in. w oparciu o instalacje elektrolizy. Ich łączna docelowa moc wyniesie około 250 MW. Instalacje elektrolizy wytwarzające zeroemisyjny wodór zasilane będą przez morską i lądową energetykę wiatrową oraz fotowoltaikę.

Ponadto PKN Orlen planuje budowę trzech innowacyjnych instalacji przetwarzania odpadów komunalnych w niskoemisyjny wodór w Płocku i Ostrołęce oraz w Czechach. Uzupełnieniem tych inwestycji ma być stworzenie międzynarodowej sieci stacji tankowania wodoru. W naszym kraju zaplanowano 54 takie obiekty, 22 w Czechach i 26 na Słowacji. Obecnie PKN Orlen ma dwie pilotażowe stacje do tankowania wodoru, obie w Niemczech.

Nowe instalacje

Efektem prowadzonych dotychczas inwestycji i prac było m.in. niedawne oddanie do użytku instalacji do produkcji zielonego glikolu w Trzebini, której integralną częścią jest pierwszy w Polsce hub wodorowy. Dzięki projektowi zrealizowanemu przez spółkę z Grupy – Orlen Południe, roczna produkcja wodoru wyniesie 16 mln m sześc. Z tego 75 proc. będzie przeznaczone do produkcji glikolu, a pozostałe 25 proc., po doczyszczeniu, jako paliwo wodorowe nadające się do celów transportowych. W efekcie moce produkcyjne hubu w zakresie wodoru jakości automotive wyniosą 45 kg na godzinę, czyli około 350 ton rocznie. Sprzedaż oczyszczonego wodoru rozpocznie się po zakończeniu testów, czyli w I lub II kwartale 2022 r. Wówczas Orlen Południe uruchomi mobilną stację tankowania w Krakowie, co znacząco poprawi dostępność tego paliwa na lokalnym rynku.

Drugi w kolejności zostanie oddany do użytku hub wodorowy we Włocławku. Na początku będzie produkował około 170 kg paliwa na godzinę, a docelowo do 600 kg. W ramach tej inwestycji powstanie nie tylko instalacja produkująca wodór w jakości paliwa transportowego, ale też odpowiednia infrastruktura logistyczna i dystrybucyjna. Paliwo, na pierwszym etapie dystrybucji, będzie przeznaczone przede wszystkim dla transportu publicznego i towarowego.

Stacje tankowania

Wkrótce, w ramach projektu „Clean Cities – Hydrogen mobility in Poland (Phase I)", PKN Orlen ruszy z budową dwóch ogólnodostępnych stacji tankowania wodoru w Poznaniu i Katowicach oraz mobilnej stacji we Włocławku. Do użytku zostaną oddane do końca 2023 r. Na realizację inwestycji koncern otrzymał 2 mln euro bezzwrotnego dofinansowania z unijnego programu CEF Transport Blending Facility.

Nowe obiekty będą przystosowane do użytkowania przez wszystkie pojazdy zasilane wodorem. Chodzi zarówno o samochody osobowe w standardzie ciśnienia 700 barów, jak i autobusy oraz ciężki transport w standardzie ciśnienia 350 barów. Tym samym planowana infrastruktura umożliwi tankowanie łącznie ponad 40 autobusów, a także samochodów osobowych i innych pojazdów zasilanych ogniwami wodorowymi.

Zapotrzebowanie jednego autobusu na paliwo wodorowe wynosi 30 kg na dzień, co pozwoli na przejechanie około 300 km. Z kolei pojemność zbiorników samochodów osobowych typu Toyota Mirai wynosi około 5 kg wodoru, co umożliwi pokonanie blisko 600 km. Trzeba też pamiętać, że niewątpliwą zaletą stosowania ekologicznej technologii wodorowej w transporcie jest znacząca poprawa jakości powietrza oraz obniżka poziomu hałasu w miastach.

Mazowiecka Dolina

W październiku PKN Orlen podpisał list intencyjny, wspólnie z 24 innymi podmiotami, w sprawie utworzenia Mazowieckiej Doliny Wodorowej. Wśród sygnatariuszy są m.in. szkoły wyższe, instytuty naukowe i badawcze oraz firmy. To jedno z co najmniej pięciu wodorowych przedsięwzięć przewidzianych w Krajowym Planie Odbudowy. W ramach każdego z nich będą prowadzone badania, rozwój, doskonalenie i edukacja w zakresie wdrażania nowego paliwa w gospodarce.

Produkowany w ramach każdej z dolin wodór będzie wykorzystywany m.in. w transporcie, energetyce, gospodarce komunalnej i rolnictwie. PKN Orlen jest liderem mazowieckiego projektu i odpowiada m.in. za określenie celów i przygotowanie strategii działania tej inicjatywy. Dla koncernu priorytetem jest rozwijanie technologii produkcji zielonego wodoru powstającego z OZE.