Rosną kłopoty Aerosvitu

W niedzielę po południu odpowiedzialna w Aerosvit za sprzedaż Marina Chomenko poinformowała „Rz", że wszyscy pasażerowie pechowego sobotniego lotu już otrzymali bilety umożliwiające im kontynuację podróży, bądź całkowity zwrot zapłaconych pieniędzy.

Jeszcze w ostatni piątek przedstawiciele Aerosvitu informowali, że linia funkcjonuje normalnie.

2 stycznia Aerosvit wystąpił do sądu w Kijowie o  ochronę przed wierzycielami. Pierwsza rozprawa ma się odbyć 23 stycznia. Linia jednocześnie rozpoczęła restrukturyzację i przenoszenie swoich operacji do innego przewoźnika - Ukraine International (UIA).

Powodem zatrzymania ukraińskiego Boeinga były niezapłacone rachunki na warszawskim lotnisku. Jak informuje portal lotniczy Pasażer.com władze PPL odmawiały podania wysokości nieuregulowanego długu Aerosvitu. Linia już wcześniej miała finansowe kłopoty, zalegała z regulowaniem rachunków, więc była obsługiwana dopiero po uregulowaniu  płatności.

Podobne długi, jak wobec PPL Aerosvit miał także w stosunku do lotniska Szeremietiewo w Moskwie i rodzimego Boryspola w Kijowie. Obydwa porty na jakiś czas wstrzymały operacje Aerosvitu, ale od kilku dni umożliwiają im normalne funkcjonowanie. Natomiast 4 stycznia z tych samych powodów został aresztowany samolot  ukraińskich linii w Kopenhadze.

Jeszcze w ubiegły piątek, 4 stycznia samoloty Aerosvitu wprawdzie z opóźnieniem, ale odleciały z Warszawy . Jak jednak nieoficjalnie dowiedziała się w PPL „Rz" zarządzający warszawskim lotniskiem uznali, że ochrona przed wierzycielami obowiązuje w przypadku Aerosvitu jedynie na Ukrainie, a nie poza jej granicami, zaś zadłużenie linii wobec polskiego portu wynosi ok 30 tys. dol. i nie widać możliwości, aby linia je miała szansę uregulować.

— Nas obowiązuje prawo ukraińskie - powiedziała „Rz" Marina Chomenko. - Wszystkie płatności będą regulowane zgodnie z postanowieniem kijowskiego sądu i postępowanie jest zgodne z ustawą „O przywróceniu wypłacalności dłużnika lub uznaniem jego bankructwa" - mówiła.

Zadłużenie w PPL nie jest dużą kwotą w porównaniu z całkowitym zadłużeniem linii, które sięga 1,6 mld dol, przy jednoczesnej wartości rynkowej linii sięgającym ok 400 mln dol.

Całą sprawę komplikuje fakt, że na Ukrainie jest obecnie Boże Narodzenie,więc urzędy i banki są zamknięte. Ukraińcy, także nieoficjalnie zapewniają, że nie są w stanie w tej chwili dokonać żadnego przelewu.

Przy tym Aerosvit normalnie sprzedaje bilety. W niedzielę rano można było np wykupić po bardzo korzystnej cenie (ok 200  euro) bilet na trasie Warszawa- Kijów-Warszawa. Bilet Lotu na tej samej trasie był dwukrotnie droższy. Polski przewoźnik, który sam ma  ogromne problemy finansowe odmawia również honorowania biletów ukraińskiego partnera. Nie jest wykluczone,że Aerosvit jest również zadłużony w Locie.

Całą sytuację w tej chwili komplikuje również fakt,że linia Ukraine International, w której swoje udziały ma Europejski Bank Odbudowy i Rozwoju  i która mogłaby wysłać swój samolot do Warszawy nie ma  jeszcze prawa wykonywania lotów do Polski. UIA ma wykonywać loty do naszego kraju dopiero od końca marca 2013.