Droga ekspresowa S7 na Podhalu będzie jedną z bardziej spektakularnych inwestycji drogowych i dużym wyzwaniem dla wykonawców.
Wymogi związane z ochroną środowiska wymusiły poprowadzenie znacznej części trasy w specjalny sposób. By dostosować ją do warunków terenowych, blisko 8 kilometrów drogi głównej zostanie poprowadzonych po wiaduktach, estakadach i mostach oraz w tunelu. Ten ostatni będzie najtrudniejszym etapem inwestycji. Dwukomorowy tunel o długości 2 kilometrów ma być drążony w skale. Odległość pomiędzy jego dnem a szczytem Małego Lubonia wyniesie przeszło 100 metrów. Będzie wyposażony w awaryjne przejścia pomiędzy komorami.
Skorzystaj z ostatnich kodów dostępu do The New York Times w ramach dowolnej rocznej subskrypcji "Rzeczpospolitej".
Oprócz rzetelnego i obiektywnego źródła najważniejszych informacji z Polski zyskujesz roczny dostęp do The New York Times w tym do: News, Games, Cooking, Audio, Wirecutter i The Athletic.
