Premier Renzi na spotkaniu załogą Cassino poinformował, ze zakład zatrudnia obecnie 4300 pracowników, ale w ciągu 18-24 miesięcy ich liczba wzrośnie do 6300.
FCA liczy bardzo, że nowy sportowo-użytkowy Stelvio zainicjuje lepszą sprzedaż samochodów jego marek niszowych w Stanach, która bieżącym roku zmalała o 23 proc. do 441 sztuk. Większość stanowiły Alfy 4C coupé i spider.
Alfa Romeo wróciła po USA pod koniec 2014 r. po niemal 20 latach nieobeności i liczy, że nowy model przyciąganie nowe pokolenie klientów, a także sympatyków konkurencyjnych marek niemieckich.
- Amerykańscy zmotoryzowani muszą dopiero poznać tę markę. a premiera Stelvio będzie najlepszym sposobem pokazania jej konsumentom w burzliwie rozwijającym się segmencie użytkowym premium — ocenia główny analitykw w TrueCar, Eric Lyman.
Stelvio — od nazwy trudnej do pokonania przełęczy we włoskich Alpach — jest pierwszą krzyżówka odradzanej marki i kluczowym produktem, mającym spełnić nadzieje FCA przywrócenia marce Alfa Romeo światowego uznania. Auto pokazane na niedawnym Salomei w Los Angeles powstaje na nowej płycie Giorgio, z której korzysta też kompaktowy sedan Alfia Giulia. Bedzie produkowane w Cassino, w salonach pojawi się w 2017 r. Będzie dostępne w 13 kolorach karoserii i w dużej gamie barw i elementów wyposażenia kabiny
Alfa Romeo jest kolejną marką segmentu luksusu — po Porsche, Jaguarze, Bentleyu, Maserati i Lamborghini — która wykracza poza tradycyjną gamę modeli i oferuje popularne auta sportowo-użytkowe i krzyżówki. FCA inwestuje 6 mld dolarów w rozszerzenie jej gamy z zamiarem dojścia do sprzedaży na świecie 400 tys. sztuk w 2018 r. Stelvio ma zapewnić dużą cześć tej liczby.
Szef Alfa Romeo, Reid Bigland powiedział, że Stelvio plasuje się wyżej od niemieckich konkurentów jakością prowadzenia. — Ludzie kupują nasze SUV średniej wielkości, bo urzeka ich dynamika jazdy. Każde auto Alfy jest wyjątkowe pod tym względem. A to nie spowoduje rozczarowania — dodał.
Trochę danych
Stelvio bedzie proponowane z 2 silnikami. Podstawowa wersja i średnia Ti jest napędzana jednostką 4-cylindrową, 2,0 l z turbodoładowaniem i bezpośrednim wtryskiem, co daje moc 280 koni i moment obrotowy 415 Nm. Luksusowa wersja Quadrifoglio ma V-6 biturbo 2,9 litra o mocy 505 koni i momencie 600 Nm, co zapewnia przyspieszenie do 100 km/h w ciągu 3,9 sekund. V6 ma system wyłączania połowy cylindrów, gdy auto nie jest mocno obciążone, co zmniejsza zużycie paliwa.
W kabinie auto ma wiele elementów wyposażenia GViulii — klimatyzację, spłaszczoną u dołu kierownicę z przyciskami, systemy informacyjno-rozrywkowe Apple CarPlay i Android Auto. Nie są jeszcze znane ceny.
Problemem mogą być samochody ciężarowe. Tego typu samochody nie są produkowane seryjnie w wersji elektrycznej. Dlatego też Norwegia stawia na silniki napędzane wodorem.
