Rynek motoryzacyjny w kwietniu: w Europie zaszkodziły święta

USA

GM Ford i Toyota, trójka największych producentów w tym kraju podała o zmniejszeniu sprzedaży w kwietniu, co jest nowa oznaką zwolnienia tempa na rynku po długim okresie wzrostu. Cały rynek zmalał o 4,7 proc. do 1,43 mln, dając w ujęciu rocznym 16,88 mln — według danych Autodata.

GM zmniejszył sprzedaż o 6 proc. do 244 406 sztuk, ale zaznaczył jednocześnie, że segmenty krzyżówek i furgonetek (pickup truck) notują silny wzrost. Te dwa segmenty są od kilku lat główną siłą napędową całego rynku.

Sprzedaż wszystkich nowych pojazdów doszła w 2016 r do rekordowego poziomu 17,55 mln, ale popyt konsumencki zmalał w tym roku i większość firm zwiększyła rabaty, aby ograniczyć zapasy gotowych wyrobów.

Średni rabat w kwietniu zwiększył się o 11 proc. i wynosił 3903 dolary na auto, a średnia cena sprzedaży wynosiła 25 516 dolarów, podobnie jak rok temu. Furgonetki były jedynym segmentem, w którym zachęty zmalały o 6 proc. do 3276 dolarów, a klienci płacili średnio po 31 438 dolarów za pojazd, o 1 proc. więcej niż przed rokiem.

GM wyjaśnił, że średnia cena jego pojazdów wzrosła w I kwartale, a średni rabat stanowił 11,7 proc. ceny sprzedaży. Mimo tego w końcu kwietnia koncern miał na placu gotowe pojazdy na 100 dni handlowe, podczas gdy w końcu grudnia na 70 dni. Koncern chce zmniejszyć je do końca roku, ale takim zapewnieniem nie uspokoił analityków.

Ford zanotował spadek sprzedaży o 7,2 proc., a wśród klientów indywidualnych nawet o 10,5 proc. Sprzedaż samochodów osobowych zmalała do 214 695 sztuk, o 21 proc., furgonetek o 4,2, natomiast wersji sportowo-użytkowych wzrosła o 1,2 proc.

Kwiecień oznaczał dla Toyoty spadek sprzedaży o 4,4 proc., np. szlagierowego modelu Camry o 7,7 proc. do 31 428 szt., ale krzyżówki RAV 4 wzrosła o 5,3 proc. do 31 757 szt., z kolei jej marki Lexus z segmentu premium zmalała o 11,1 proc.

Fiat Chrysler Automobiles zmniejszył sprzedaż o 6,8 proc. do 176 176 sztuk. Sprzedaż Chryslera zmalała o 3,3 proc. po zakończeniu produkcji sedana Chrysler 200, marki Ram wzrosła o 5,3 proc. (furgonetek Ram o 7,6 proc)., Fiata zmalała o 18 proc., ale Alfa Romeo zanotowała skok o 1047 proc., a Maserati o 18,7.

Nissan zmniejszył sprzedaż o 1,5 proc., Honda 7 proc. do 138 386, a jej marka Acura nawet 26.3 proc., Kia Motors o 5,6 proc.

Volkswagen i Hyundai były wyjątkami, pierwszy producent zwiększył rynek o 1,6 proc. do 27 557 sztuk, drugi o 1,3 proc. dzięki modelowi Tucson do 63 050. Zwraca też uwagę sukces Volvo, który osiągnął skok o 15 proc.

Niemcy

Największy europejski rynek zachowuje się jak na huśtawce, W marcu osiągnął skok o ponad 11 proc., w kwietniu nastroił spadek z powodu Wielkanocy i odchodzenia klientów od diesla. Sprzedaż nowych aut zmalała o 8 proc. do 290 697 — podał urząd motoryzacji KBA. Gdyby nie 3 dni wolne od pracy i zakupów, rynek zwiększyłby się o 7 proc. — ocenia ekspert samochodowy w EY, Peter Fuss. Po 4 miesiącach rynek zwiększył się o 2,5 proc. do 1,135 mln.

Udział silników benzynowych doszedł do 55,9 proc., a sprzedaż diesli zmalała o 19,3 proc. do 41,3 proc. Potwierdza to jedynie, że skandal z emisjami spalin, a także projekty władz dużych miast (np. Stuttgartu) wprowadzenia zakazu wjazdu diesli wpłynął na zachowania konsumentów. — W najbliższych miesiącach udział rynkowy tego napędu zmaleje jeszcze bardziej, bo dyskusje o zakazie i szkodliwości diesli nie ustaną — uważa Peter Fuss.

Ucierpiały szczególnie marki niemieckie, wszystkie zmniejszyły sprzedaż. Volkswagen z markami Golf i Passat jest nadal liderem, ale zanotował spadek sprzedaży o 12,5 proc., Audi o 10, Porsche o 20, z kolei Mercedes-Benz o — 10, a BMW o 14 proc. Ucierpieli też importerzy Peugeota (-16), Opla (-14), Citroena (-12), Forda (-7) i Renaulta (-4). Zyskały jedynie Fiat (+25) i Seat (+3).

W. Brytania

Na drugim rynku europejskim kwiecień wypadł jeszcze gorzej: sprzedaż nowych aut załamała się o 19,8 proc. do 152 076, bo Wyspiarze chcieli uniknąć wyżej akcyzy obowiązującej od początku miesiąca — podała organizacja producentów i dealerów SMMT. Większość chętnych kupiła swe pojazdy w marcu, więc w kwietniu popyt wśród indywidualnych klientów zmalał nawet o 28,4 proc. Od początku roku zarejestrowano 972 092 samochody.

Popyt firm rent-a-car zmniejszył się o 12,3 proc. a innych firm o 21 proc., atrakcyjność diesli zmalała o 27,3 proc., a pojazdów z napędem benzynowym o 13,1 proc. Nawet popularność pojazdów o alternatywnym napędzie, która wzrosła wobec 2016 r. o 23,8 proc., zmalała w kwietniu o 1,3 proc. Mimo znaczeni gorszych danych, ten kwiecień był o 1,1 proc. lepszy niż rok temu.

Szlagierem rynkowym był model Fiesta Forda, który zmniejszył sprzedaż o 30 proc., ale nadal jest liderem, dzięki drugiemu modelowi, Focus (27 307 po 4 miesiącach). Trzeci po 4 miesiącach Vauxhall Corsa (23 765) nie znalazł się teraz w pierwszej dziesiątce, a jej producent zanotował spadek o 33 proc.