Jeszcze we wrześniu 2017 roku krótkie pozycje stanowiły 0,8 proc. kapitału duńskiej spółki, a obecnie jest to już prawie 6 proc., najwięcej w historii.

To skutek konfliktu handlowego między USA a Chinami. Dla firmy kontrolującej około jednej piątej światowej floty kontenerowców, przewożącej towary o wartości 4 bilionów dolarów rocznie, nowa fala protekcjonizmu, jak pisze Bloomberg, może być rujnująca.

Kapitalizacja Maersk w tym roku obniżyła się o ponad 20 proc.