Zbliżenie świata nauki pod parasolem Jedwabnego Szlaku

Partnerstwo 16+1 zostało zapoczątkowane w 2012 roku, podczas wizyty ówczesnego premiera Chin Wen Jiabao w Warszawie. Propozycja wyszła z Państwa Środka i ma na celu zbliżenie krajów regionu Europy Środkowej z Pekinem. To część szerokiego projektu Nowy Jedwabny Szlak, nazywanego też strategią „jednego pasa i jednej drogi".

– To niezwykle cenna inicjatywa. Ostatnie trzy lata to już ogromne inwestycje infrastrukturalne, ale to dopiero początek – przekonywał Xu Jian, ambasador Chińskiej Republiki Ludowej w Polsce. – Jak mówi się w Polsce: jedna jaskółka wiosny nie czyni. Ale jestem przekonany, że teraz projekt przyspieszy i wejdzie na zupełnie nowy poziom. Musimy więc wzmocnić współpracę, a dobrym jej fundamentem będzie wspólne zdobywanie wiedzy i dzielenie się nią – podkreślił Xu Jian.

Nowe otwarcie Chin

Według prof. Bogdana Góralczyka z Uniwersytetu Warszawskiego, chociaż mówi się, że Chiny w ostatnich dekadach przeżywały cud gospodarczy, to prawdziwy rozkwit drugiej gospodarki świata dopiero przed nami.

– Chiny są w trakcie budowy swojej klasy średniej. Dzięki niej ma się zmienić model gospodarczy państwa – mówił naukowiec. – Już nie eksport, ale wewnętrzna konsumpcja, której dźwignią będzie właśnie klasa średnia, stanie się prawdziwym motorem wzrostu – dodaje. Jak podkreśla, aby dokonać tej przemiany, Chiny potrzebują partnerów, stąd koncepcja zbliżenia się z Zachodem poprzez inicjatywę Nowego Jedwabnego Szlaku. Obecnie więcej niż 50 proc. wszystkich chińskich projektów infrastrukturalnych to te pod parasolem strategii „jednego pasa i jednej drogi".

– Chiny są gotowe wydać 3 biliony dol. na inwestycje w krajach, przez które przebiegać ma szlak, czyli państwach Azji Centralnej oraz Europy, ale nie tylko Wschodniej, lecz także Zachodniej. To będzie potężny impuls wzrostowy – prognozował Góralczyk. – Dodam, że plan Marshalla, czyli odbudowy powojennej Europy, byłby wart w dzisiejszych warunkach około 140 mld zł. Możemy być pewni, że Chińczycy nie poprzestaną na pociągach – zapewniał.

Również zdaniem prof. Beaty Stępień z Uniwersytetu Ekonomicznego w Poznaniu Szlak to inicjatywa, z której ogromu nawet nie zdajemy sobie sprawy. – Jest przytłaczający, bardzo dobrze zaplanowany i koordynowany – mówiła. – To nie tylko drogi, rurociągi czy elektrownie jądrowe, czyli szeroko pojęte inwestycje infrastrukturalne dające szanse wielu rejonom świata. Chiny przede wszystkim stawiają na pogłębienie relacji i wzajemne zrozumienie. Projekt może ustabilizować na wiele lat cały potężny obszar Eurazji – podkreślała Stępień.