Podczas ogłaszania wyników za I kwartał Airbus potwierdził plan wydania w tym roku klientom 800 samolotów. Po 4 miesiącach przekazał 204 maszyny, ale wykonanie rocznego planu jest zagrożone, bo kilku klientów podało, że terminy dostaw są już opóźnione średnio o 1,5 miesiąca, a może dojść do zwiększenia opóźnień.
Ambicją Airbusa jest zwiększenie rytmu produkcji samolotów wąskokadłubowych o 50 proc. do 75 co miesiąc w 2026 r. Łańcuch dostaw odpowiada za 80 proc. zawartości nowych maszyn i liczy nawet 9 poziomów. Części do montażu zwykłych samolotów wąskokadłubowych, np. bardzo atrakcyjnego A321neo są zwykle zamawiane z wyprzedzeniem 12-13 miesięcy i z większym wyprzedzeniem do wersji bardziej dostosowanych do wymogów klienta. Termin dostaw rzadziej używanych elementów, np. odkuwek, wydłużył się do ponad 2 lat. Problemem stało się też terminowe dostarczanie foteli zwłaszcza do samolotów szerokokadłubowcyh — uważa Reuter.