Sytuacja w Calais, problemy w Rosji oraz kontyngenty zezwoleń do Kazachstanu to podstawowe zmartwienia polskich przewoźników

Ministerstwo Infrastruktury i Budownictwa zażądało spotkania z francuskim ambasadorem i przywrócenia bezpieczeństwa dla kierowców przejeżdżających przez terminal promowy w Calais. Wiceminister Jerzy Szmit stwierdził, że po spotkaniu minister Andrzej Adamczyk pojedzie do Calais, aby na miejscu zorientować się w sytuacji.

- Policja francuska, znana ze skuteczności, nie potrafi poradzić sobie z tym problemem – zauważa minister Szmit.

Także prezes Zrzeszenia Międzynarodowych Przewoźników Drogowych Jan Buczek uważa, że Francji nie zależy na rozwiązaniu problemu napadów na kierowców, o czym świadczy wieloletnia bezczynność władz.

Szmit wskazał także na kwestię przepisów brytyjskich, które skoncentrowane są na karaniu kierowców, zazwyczaj nieświadomie przewożących imigrantów, a nie na likwidacji problemu.

W Rosji brak reguł

Rosjanie cały czas sekują polskich przewoźników, nie przestrzegając porozumień polsko-rosyjskiej umowy z 1 kwietnia br.

- Jest mi bardzo przykro to mówić, ale Rosja od kilku miesięcy nie jest w stanie wprowadzić w życie wspólnych ustaleń – stwierdził wiceminister Szmit.

Pomimo wielokrotnych monitów polskiego ministerstwa transportu, Rosjanie nie podpisali instrukcji dla służb kontrolnych, w związku z czym stosują arbitralne reguły podczas kontroli polskich samochodów.

- Dla nas podpisanie instrukcji interpretacyjnej jest kluczowe dla dalszych rozmów o kontyngentach – podkreślił minister.

- Nie ma sensu wymieniać się zezwoleniami, jeżeli nie są ustalone warunki wykonywania przewozów i zezwolenia okazują się bezwartościowe – tłumaczy Szmit.

Buczek dodaje, że przedsiębiorcy nie mogą zgodzić się na nierówne traktowanie.

- Dochodzi do tego, że polskie jabłka, ładowane w Polsce, może wieźć do Rosji przewoźnik rosyjski lub białoruski, ale nie polski – oburza się prezes.