Wyprodukujemy tyle fiatów 500, ile będzie trzeba

Nowy prezes Fiata Auto ma 46 lat. Całe życie zawodowe związał z włoskim koncernem – pracował m.in. w New Holland, dziale produkującym maszyny rolnicze, szefował spółce Fiat LCV (furgonetki), odpowiadał też za marketing marki Lancia. Pochodzi z Turynu.

Rz: Właśnie został pan mianowany prezesem Fiata Auto. Jak pan zareagował na tę wiadomość?

Lorenzo Sistino: Byłem szczęśliwy, ale nie zaskoczony, bo Sergio Marchionne to człowiek nieprzewidywalny i trzeba być przygotowanym na wszelkiego rodzaju niespodzianki. W Fiacie pracuję od 20 lat, więc nie jestem człowiekiem nowym na tym stanowisku.

Wiadomo, że z całej grupy marka Fiat jest dla prezesa Marchionne najważniejsza. Nie obawia się pan więc, że Marchionne będzie panu mówił, co i jak zrobić, aby było najlepiej?

Nie wyobrażam sobie, żeby jakikolwiek prezes spółki z grupy, nie tylko w Fiacie, miał całkowitą samodzielność. Ale mam wrażenie, że i ja sam, i moi koledzy mamy dość autonomii, aby podejmować własne decyzje. Chociaż to prawda, wszystkie ważniejsze inicjatywy musimy prezentować przed szerszym gremium. I ostatnie słowo należy do prezesa.

Fiat ma cztery kraje, które są dla niego ważne jako centra produkcyjne: Włochy, Brazylię, Turcję i Polskę. Jak pan widzi w tej strukturze nasz kraj?

Macie wyjątkową pozycję. Jest tu świetna fabryka, ale liczy się również rynek. W przyszłym roku spodziewamy się wzrostu produkcji o 10 – 12 proc. przy rynku 315 – 320 tys. aut. I wszystkie prognozy pokazują, że ten trend się utrzyma. Dlatego zamierzam agresywnie odzyskać polski rynek i odzyskać pierwsze miejsce zajmowane teraz przez Toyotę.

Które rynki zbytu są dla was teraz najważniejsze?

Musimy przede wszystkim umocnić się w Europie, zwłaszcza w północnej części kontynentu.

Czy nie obawia się pan, że sukces „500” przerośnie moce Fiata? Mieliście znacznie skromniejsze plany.

Sukces „500” przeszedł nasze oczekiwania. W tej chwili na to auto mamy 115 tysięcy zamówień. A co jest szczególnie ważne: 70 proc. klientów miało wcześniej auto innej marki. Czyli zdobywamy nowych klientów. Zdecydowanie bardziej komfortową sytuacją jest zmagać się z sukcesem, niż mieć pełne place aut i nie widzieć chętnych, którzy chcieliby je kupić. Ale planujemy zwiększenie produkcji w Tychach w przyszłym roku. Cóż, czasem klient będzie musiał trochę poczekać.