Alonso i reszta, Formuła 1, Abu Zabi

[i]Mikołaj Sokół z Abu Zabi[/i]

Zabawka bogatych szejków, czyli imponujący tor w Abu Zabi, to wymarzone miejsce na ostateczną rozgrywkę w sezonie 2010. W niedzielę o zmierzchu czterech kierowców rozpocznie wyścig, którego stawką będzie mistrzowski tytuł.

Trudno o lepszą otoczkę dla wieńczącego sezon 2010 starcia czterech asów. Jeszcze dziesięć lat temu w miejscu pętli, na której rozegra się batalia o tegoroczny tytuł mistrza świata kierowców, przelewały się błękitne fale Zatoki Perskiej. Korporacja Aldar kosztem 36 miliardów dolarów usypała sztuczną wyspę, na której szejkowie z właściwym sobie rozmachem zbudowali jeden z najnowocześniejszych torów wyścigowych, dorzucając przy okazji luksusowy hotel Yas Marina i największy na świecie kryty park tematyczny poświęcony wyścigowej legendzie, czyli Ferrari.

Czerwony dach, kształtem przypominający profil supersamochodu Ferrari GT, ma powierzchnię 200 000 metrów kwadratowych i ozdobiony jest 65-metrowym logo włoskiej marki, ze słynnym skaczącym konikiem na żółtym tle. Najbardziej efektowną atrakcją jest najszybsza na świecie kolejka górska, która do 100 km/godz przyspiesza lepiej od samochodu Formuły 1 i może pędzić z prędkością 240 km/godz.

Jednak w niedzielny wieczór większą dawkę adrenaliny dostarczy wyścigowym kibicom akcja na torze Yas Marina. Wśród tysięcy reflektorów rozświetlających pustynny mrok czterej kierowcy stoczą walkę o mistrzowski tytuł. Największe szanse ma liderujący w punktacji Fernando Alonso, ale kierowca Ferrari wie, iż czeka go trudne zadanie. Do pełni szczęścia wystarczy mu tylko ukończenie wyścigu przed kierowcami Red Bulla – tylko lub aż, bo Sebatian Vettel i Mark Webber dysponują bez wątpienia najszybszymi samochodami. Żaden z tej trójki nie może sobie pozwolić na najmniejszy błąd, a każde z 55 okrążeń niedzielnego wyścigu może przynieść ogromne rozczarowanie – w Formule 1 ważna jest nie tylko zimna krew i opanowanie w kokpicie, ale też niezawodna technologia.

Każdy z faworytów doświadczał już w tym sezonie goryczy związanej ze złośliwością rzeczy martwych, a w niedzielnym finale przedwczesne zakończenie jazdy oznaczać będzie koniec szans na marzenia o mistrzostwie. Dlatego nie poddaje się nawet Lewis Hamilton, który do lidera traci aż 24 punkty i musi wygrać wyścig oraz liczyć na niepowodzenie rywali.

Anglik rok temu ruszał w Abu Zabi z pole position, ale zawiodła go właśnie technika – a konkretnie hamulce jego McLarena. Dziś były mistrz świata uzyskał najlepszy czas podczas treningów, ale pozostali pretendenci także znaleźli się w ścisłej czołówce. – Tak jak się spodziewaliśmy, McLaren był szybki – skomentował drugi w wynikach dnia Vettel. – Ferrari jest z przodu, a Renault też spisało się dobrze.

Faktycznie, Robert Kubica w obu sesjach wykręcił piąty rezultat. W wieczornym treningu, bardziej miarodajnym, bo tor był bardziej nagumowany, przed nim znaleźli się tylko walczący o tytuł zawodnicy. Alonso i Webbera, trzeciego i czwartego w zestawieniu, przedzieliła zaledwie jedna tysięczna sekundy. Warunki też bardziej odpowiadały temu, co czeka kierowców w najważniejszych momentach weekendu: podczas kwalifikacji i wyścigu.

Drugą sesję treningową rozpoczęto o zmierzchu, kiedy palące za dnia słońce chowało się już za efektowne, zadaszone i bogato oświetlone trybuny. Właśnie w takich warunkach kierowcy stoczą walkę o pozycje startowe oraz wyruszą do ostatniego w tym sezonie wyścigu.

Inżynierowie muszą przewidzieć, jak będzie się zmieniać temperatura toru, a kierowcy założą na wizjery swoich kasków dwa rodzaje folii: dopóki słońce nie zniknie całkowicie za horyzontem, korzystać będą z przyciemnianej wersji, którą muszą zerwać gdy zrobi się ciemno.

– W tym roku widoczność jest o wiele lepsza, bo słońce zachodzi wcześniej i nie świeci nam prosto w oczy, jak miało to miejsce na niektórych zakrętach w zeszłym roku – mówi Kubica.