PKP zamyka dworzec w Szczecinie

W Szczecinie zacznie działać kolejowa prowizorka. PKP zaczyna przebudowę dworca kolejowego, który od soboty będzie zamknięty dla pasażerów. W zamian zacznie działać dworzec tymczasowy, ulokowany w budynku przy ulicy Kolumba 86. Inwestycja ma być zakończona w końcu przyszłego roku.

Publikacja: 20.11.2014 14:55

Foto: Fotorzepa, Darek Gorajski DG Darek Gorajski

Adam Woźniak

PKP zamyka dworzec kolejowy w Szczecinie

Tymczasowy dworzec wyposażony został we wszystkie funkcje niezbędne do obsługi pasażerów. Do dyspozycji podróżnych ma być 7 okienek kasowych: 5 dla kupujących bilety na pociągi Intercity i 2 na Przewozy Regionalne. Będą także 2 biletomaty. W budynku przygotowano poczekalnię, a w obrębie tego samego obiektu działają lokale gastronomiczne, kantory, sklep spożywczy, punkt informacji turystycznej.

Modernizacja dworca Szczecin Główny to jeden z największych projektów realizowanych obecnie przez PKP – twierdzi Wojciech Rokicki, wicedyrektor Departamentu Inwestycji w spółce. Inwestycja ma być współfinansowana z funduszy unijnych w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko.

Dworzec zostanie gruntownie przebudowany. Wyburzona zostanie część obecnego budynku, a w jej miejscu powstanie nowy dwukondygnacyjny obiekt. Całkowita przebudowa czeka również pozostałą część dworca. Po zakończeniu prac będzie w pełni przystosowany do potrzeb osób niepełnosprawnych i mających trudności z poruszaniem się.

Kolej na przebudowę i modernizację dworców chce wydać w sumie około miliarda złotych. W tym roku PKP buduje i przebudowuje w sumie 43 obiekty, a wszystkie tegoroczne inwestycje dworcowe będą warte 225 mln zł. . To o połowę więcej niż przeznaczyła PKP na takie przedsięwzięcia w roku ubiegłym. Prace nabrały tempa, bo jeszcze na początku dekady liczba modernizowanych obiektów była skąpa. W 2010 roku modernizacji poddano tylko jeden dworzec – w Tarnowie. PKP wydała na niego 36,5 mld złotych. W rok później prace prowadzono już na 13 dworcach. Największe przyspieszenie przyniosło Euro 2012, gdy kończono modernizację 29 dworców, w tym Centralnego w Warszawie i Głównego we Wrocławiu.

Część obecnych dworców wymagających remontów w mniejszych miastach zostanie zastąpiona tzw. dworcami systemowymi, o niskich kosztach eksploatacji. Przykładowo, oświetlenie ma być zasilane poprzez instalacje fotowoltaiczne lub solarno-fotowoltaiczne, które będą jednocześnie podgrzewać wodę. Tam, gdzie będzie dużo zieli zakłada się odzyskiwanie wody deszczowej do nawadniania. Również wentylacja mechaniczna będzie zaprojektowana celem odzyskiwania ciepła. Projekty będą w znacznym stopniu ujednolicone, sama budowa – dzięki prostej konstrukcji - znacznie krótsza. Dworce systemowe mają bowiem składać się z trzech zasadniczych modułów: dworcowego, miejskiego i wiaty parkingowej lub rowerowej. Będą to odrębne bryły, ale połączone wspólnym zadaszeniem. Takie dworce, przyjazne dla środowiska, zostaną także odpowiednio wkomponowane w otoczenie.