Czy brytyjski Watchkeeper uzbroi polską armię

Matt  Moore, szef rozwoju biznesu bezpilotowców w Thales UK, podkreśla , że brytyjski dron  to jedyny tej klasy BSL, który uzyskał wszelkie cywilne certyfikaty umożliwiające wykonywanie  bezzałogowych lotów w Europie,  w tym nad terenami zurbanizowanymi, wielkimi miastami, itp. - Takie uprawnienia  uzyskują tylko  konstrukcje  drobiazgowo sprawdzone i zbudowane według  zasad obowiązujących producentów statków powietrznych  wykorzystywanych w komunikacji – mówi Moore.

Oczy Watchkeepera

O przydatności do misji zwiadowczych Watchkeepera  przesądza przede wszystkim precyzyjny radar pokładowy, który pozwala na obserwację terenu, w każdych warunkach pogodowych.  - W Afganistanie  radził sobie nawet podczas burzy piaskowej – zapewniają przedstawiciele Thalesa UK. Wyrafinowany radiolokator to nie jedyny środek rozpoznania bezpilotowca . Uzupełniają go systemy elektrooptyczne wysokiej rozdzielczości, m.in. kamery w tym  termowizyjna.

System sterowania dronem, daje mu dużą pewność i autonomię np. przy manewrach startu i lądowania.  Bezzałogowy samolot, można zaprogramować tak, by zerwaniu łączności, w awaryjnych warunkach, samodzielnie  powrócił i wylądował w wybranym miejscu.

Zarobi zbrojeniówka

Matt Moore potwierdza, że podczas  trwających negocjacji technicznych z ekspertami polskiego MON, brytyjski Thales  zadeklarował, że w razie decyzji o wyborze Watchkeepera  jako bezzałogiowej platformy zamawianej w ramach programu Gryf, koncern  zaproponuje współpracę nie tylko zbrojeniówce. Moore: wysoki poziom  polskich firm stosujących technologie kompozytowe, otwiera  możliwość zamawiania w kraju  elementów konstrukcji bezpilotowca. Polscy specjaliści   byliby też odpowiedzialni za  systemy programowania i wprowadzenie do projektu  elementów narodowej kryptografii, włącznie z własnymi kodami źródłowymi. Jeśli natomiast polska strona zdecyduje o samodzielnej integracji uzbrojenia z bezzałogową platformą,  będzie mogła  rezultat  tej operacji, oferować  na międzynarodowym rynku.  Stanie się  wówczas pełnoprawną częścią  łańcucha dostawców koncernu Thales UK.

Elementem potencjalnego kontraktu w Polsce,  jak zapewniają przedstawiciele brytyjskiego producenta, ma być też  pomoc w utworzeniu w lotniczej uczelni Dęblinie ośrodka szkolenia operatorów bezpilotowców.