Komisarz Bieńkowska domaga się, by Europejczycy otrzymali takie same kompensaty jak Amerykanie

W piśmie z 15 stycznia pani komisarz zwraca się do Matthiasa Muellera o dokładne liczby takich samochodów w poszczególnych krajach i o szczegóły techniczne działań korygujących. E.Bieńkowska chce otrzymać informacje o akcjach przywoławczych w każdym kraju Unio i wyjaśnienia prawdopodobnych skutków emisji tlenków azotu.

W najbliższy czwartek ma dojść do spotkania pani komisarz z Muellerem w Brukseli.

Zobowiązania finansowe grupy VW wyglądały na znacznie większe w Stanach, gdzie Agencja Ochrony Środowiska ma większe od Komisji Europejskiej uprawnienia w nakładaniu kar. Filia VW w Ameryce obiecała dobrowolnie rekompensaty kilkudziesięciu tysiącom właścicieli pojazdów VW. Komisja żąda w piśmie do prezesa porównywalnego odszkodowania dla europejskich konsumentów

"Zwracam się do pana o zmianę stanowiska wobec kompensaty i zastanowienie się nad sposobami zaoferowania jej także europejskim konsumentom. Kwestia kompensaty wykracza poza równice systemu prawnego w USA i w Unii, odgrywa zasadniczą rolę w uznawaniu VW za odpowiedzialną i godna zaufania firmę" - stwierdziła w piśmie.

Komisja chce również znać, jakie skutki może powodować tlenek azotu, bo dąży do rozwiązania problemu z krajami członkowskimi przekraczającymi oficjalny limit tego gazu mogącego wywołać raka płuc i przedwczesną śmierć.

Bruksela dowiedzieć się ,co VW robi w ramach akcji przywoławczych w 28 krajach Unii, jak będzie je koordynować z konsumentami.

Wymiana korespondencji miedzy Brukselą i Wolfsburgiem trwała od czasu ujawnienia skandalu z emisjami we wrześniu. VW często zwracał się do Komisji o więcej czasu.

Ostrzejsze przepisy

Komisja pracuje nad zaostrzeniem unijnych przepisów, zapobiegających powtórzeniu się takiego skandalu. Pod koniec stycznia ma ogłosić propozycje dające jej uprawnienia do ogłaszania akcji przywoławczych pojazdów naruszających unijne normy emisji spalin i karania odpowiedzialnych. Do tej pory takie uprawnienia miały tylko kraje UEi. Np. w Niemczech ogłasza to urząd motoryzacji, który dopuszcza pojazdy do rynku.

Wielu eurodeputowanych wskazuje na konflikt interesów i popiera plany Komisji stworzenia bardziej niezależnego systemu. Przewidują jednak zdecydowany opór niektórych krajów, swych kolegów i firm samochodowych i obawiają się złagodzenia projektu ustawy w długim procesie ustawodawczym.

Rabaty w Niemczech?

VW może oferować klientom w Niemczech rabaty przy kupnie nowych samochodów, o ile zwrócą mu pojazdy związane ze skandalem z emisjami - podgala agencja DPA. Takie specjalne oferty mogą dotyczyć posiadaczy aut z dieslami 1,6 l, które wymagają kosztownego unowocześnienia oprogramowania. Oferta będzie ważna tylko w Niemczech, gdzie sprzedano 2,4 mln samochodów z wadliwym oprogramowaniem.