Czy przejęta przez Polską Grupę Zbrojeniową spółka Autosan stanie się centrum produkcji militarnych terenówek?

Potrzeby odtwarzanych obecnie sił obrony terytorialnej szacowane są nawet na ponad tysiąc lekkich, wytrzymałych samochodów wysokiej mobilności. Ale to niejedyne miejsce, gdzie niezawodne, proste w obsłudze terenowe pojazdy znalazłyby zastosowanie: potrzeba ich w wojskach operacyjnych, a także w obsłudze logistycznej zamawianych aktualnie przez armię zaawansowanych systemów uzbrojenia.

Lekkich wozów wsparcia krajowej produkcji szukają m.in. rodzimi producenci przeciwlotniczych zestawów Poprad, dostawcy broni artyleryjskiej takiej jak moduły ogniowe haubic Krab czy mobilnych, ciężkich moździerzy Rak. – Bez wątpienia rodzima zbrojeniówka stoi przed pilną potrzebą zbudowania kompetencji w dziedzinie produkcji uniwersalnych samochodów z napędem 4x4 dobrej jakości – najlepiej, by była to zarazem udana próba zbudowania narodowej marki – mówi Sławomir Kułakowski, prezes Polskiej Izby Producentów na rzecz Obronności Kraju. Nie ma jednak wątpliwości, że musiałoby się to wiązać z pozyskaniem sprawdzonych, zagranicznych technologii. – Nie da się ukryć, że budowa silnego państwowego ośrodka motoryzacyjnego uderzy w interesy istniejących spółek, np. producenta opancerzonych pojazdów dla wojska i służb mundurowych – AMZ Kutno, czy lubelskiej wytwórni użytkowych terenówek opartych na konstrukcji honkera – mówi Kułakowski.