Rewolucyjne zmiany w logistyce

Przy zakupach online ważne jest, by klient otrzymał dokładnie to, co zamówił, i w jak najkrótszym czasie. Dla producentów i sprzedawców to ogromne wyzwanie, które wymusza rewolucyjne zmiany – wynika z dyskusji podczas panelu „Nowoczesna logistyka i magazyny".

– Centra logistyczne muszą być dostosowane do wymagań klienta, a jeśli chodzi o klientów z sektora e-commerce, to są one specyficzne – mówił Marek Dobrzycki, dyrektor zarządzający Panattoni Europe. – Ta branża jest coraz bardziej zautomatyzowana, więc magazyny muszą mieć odpowiednie wyposażenie, rozmiary czy nawet odpowiedni rodzaj posadzki. Jeszcze innych rozwiązań wymaga przygotowanie infrastruktury teleinformatycznej czy stanowisk kurierskich – opisywał.

Panattoni Europe jest jednym z największych w Polsce operatorów centrów logistycznych, wybudował magazyny o powierzchni 6 mln mkw. na 17 mln mkw. ogółem. – To bardzo dynamiczny rynek, wartość obrotów podwoiła się w ciągu pięciu lat – wyliczał Dobrzycki.

W dużej mierze wpływ na to ma e-commerce, a także coraz lepsza infrastruktura drogowa, co pozwala otwierać nowe centra m.in. na wschodzie kraju.

– Rozwijamy się dynamicznie, a inwestycje w zakresie logistyki są kluczowe, by spełnić oczekiwania klientów – zaznaczył z kolei Piotr Dopierała, dyrektor ds. logistyki w LPP.

Firma, właściciel takich marek jak Reserved, Cropp czy House, działa w 24 krajach, gdzie ma łącznie ponad 1760 salonów; w 12 krajach prowadzi sieć sklepów internetowych, a jeszcze w tym roku usługami online zamierza objąć wszystkie rynki UE i Ukrainę. By sprostać tym wyzwaniom, firma przygotowuje się m.in. do budowy najnowocześniejszego centrum logistycznego w Brześciu Kujawskim, które ma w pełni wykorzystywać potencjał, jaki daje automatyzacja i robotyzacja.

– Oznacza to nowe standardy takiego obiektu, nie tylko w zakresie dostosowania przestrzeni do pracy automatów czy zapewnienia pełnej integracji naszych systemów informatycznych. To także konieczność stworzenia miejsca, w którym pracownicy będą się dobrze czuli i będą w stanie pracować w zautomatyzowanym otoczeniu – zaznaczył dyrektor Dopierała. I podkreślił, że automatyzacja w logistyce nie oznacza zastępowania pracy ludzkiej nowymi technologiami.

– Wprost odwrotnie, potrzebujemy coraz więcej pracowników. W centrum dystrybucyjnym w Brześciu Kujawskim planujemy zatrudnić kilkaset osób. Ważne, że o ile dotychczas praca w tej branży kojarzona była jako mało atrakcyjna, o tyle obecnie potrzebujemy przede wszystkim specjalistów, techników, inżynierów, analityków, itp. – wyjaśniał dyrektor w LPP.

– Automatyzacja w logistyce ma na celu odciążyć ludzi od wykonywania żmudnych, niebezpiecznych prac, np. przerzucania paczek z miejsca na miejsca – zaznaczył też Jakub Michalski, prezes VersaBox. Automaty VersaBox to np. autonomiczne pojazdy i inne roboty transportowe, które tworzą system optymalnego transportu między poszczególnymi etapami obrotu towarem w centrach, czyli przyjęcia, rozładunku, segregacji, magazynowania, realizacji zamówień wychodzących, itp.

– Im mniej czasu tracimy na tych etapach, tym więcej czasu zostaje na transport zamówień w systemie e-commerce – podkreślał dyrektor Dopierała. A transport towarów to kolejny niezwykle ważny element całej logistycznej układanki.

– Przewozy intermodalne, czyli na potrzeby e-commerce, rosną w naszej spółce bardzo dynamicznie – zaznaczył Witold Bawor, członek zarządu ds. operacyjnych PKP Cargo. – Niemniej stanowią one ok. 8 proc. naszej działalności. Wciąż dominują przewozy masowe. Ale mamy nadzieję, że ten udział będzie się zwiększał – zaznaczył.