Kolej podstawia więcej pociągów i szykuje promocje na wakacje

Kolej chce zaoferować więcej na wakacje: podstawia dodatkowe składy, skraca czasy podróży, uruchamia połączenia na zamkniętych przez lata lokalnych liniach. Z początkiem wakacji przybyło pociągów na trasach prowadzących nad morze i w góry, a nowe relacje przygotowali zarówno przewoźnicy regionalni, jak i PKP InterCity. Tylko ten ostatni przewoźnik ma uruchamiać w okresie wakacyjnym średnio 436 pociągów – o 11 więcej niż w ostatnim roku przed pandemią, która zdewastowała rynek pasażerskich przewozów kolejowych.

Czytaj więcej

Transport

Niemcom grozi duży strajk na kolei

Załamały się rozmowy związku kolejarzy EVG z dyrekcją Deutsche Bahn. Związek zapowiedział głosowa...

InterCity zaoferowało podróżnym 27 par połączeń pomiędzy Warszawą a Trójmiastem, o trzy pary więcej niż w 2019 r., z czasem przejazdu dla najszybszych pociągów krótszym o około 26 minut. Jest więcej pociągów między Warszawą i Kołobrzegiem: dziesięć par, które od 12 czerwca przyspieszyły o 20 minut. Z trzech do pięciu wzrosła liczba par składów łączących Poznań i Kołobrzeg, pojawiły się nowe i szybsze połączenia Trójmiasta z Wrocławiem oraz Krakowem. Pojawiło się również sezonowe połączenia z Krakowa i Katowic do Kołobrzegu, a także pociągi dojeżdżające na Hel. W ostatnią niedzielę InterCity przywróciło na sezon letni bezpośrednie połączenia do Zakopanego: z Warszawy, Trójmiasta i Szczecina.

Rekordowy czerwiec

Wakacje to dla całej kolei okazja do poprawienia wyników przewozowych, mogąca poprawić rezultat z ubiegłego roku, w którym z pociągów skorzystało ponad 342 mln osób. Czerwiec już przynosi frekwencyjne rekordy: w czasie długiego czerwcowego weekendu PKP InterCity sprzedało ponad milion biletów. W kończącą go niedzielę przewiozło 250 tys. pasażerów.

Nic dziwnego, że do wyścigu o pasażera dołączają kolejni przewoźnicy. Polregio w czasie wakacji ma uruchamiać dziennie 107 dodatkowych połączeń. Za niecałe 57 zł spółka oferuje bilet turystyczny pozwalający na nieograniczone podróże po całej Polsce od piątkowego wieczora do poniedziałku rano.

Także samorządowe spółki kolejowe wypuściły na tory nowe składy. Od soboty do 3 września kursować będą dwa pociągi Kolei Mazowieckich: „Słoneczny” pomiędzy Warszawą a Ustką i „Słoneczny Bis” z Warszawy do Gdyni. To popularne połączenie zostało uruchomione już po raz 17. – Wierzę, że tegoroczna edycja stanie się równie udana, a może pobijemy rekord sprzed czterech lat, gdy „Słonecznym” pojechało ponad 127 tys. osób – powiedział Dariusz Grajda, członek zarządu Kolei Mazowieckich.

Sezonową ofertą przewoźnika będzie „Bilet Turysty”. Można z niego skorzystać od 1 lipca do 31 sierpnia. Będzie ważny przez dziesięć dni i pozwoli na nieograniczoną liczbę przejazdów na obszarze ograniczonym stacjami: Skierniewice, Kutno, Sierpc, Działdowo, Chorzele, Czyżew, Czeremcha, Łuków, Dęblin, Skarżysko-Kamienna i Drzewica. Koszt biletu to 75 zł, niezależnie od odległości.

Czytaj więcej

Transport

Zaskakująca reakcja na pucz. Ceny biletów lotniczych wystrzeliły pod niebo

Nieudany pucz Jewgienija Prigożyna znów zaalarmował Rosjan. Ci, których na to stać, próbują uciec...

W sobotę wakacyjne połączenie do Świnoujścia uruchomiły z Wrocławia Koleje Dolnośląskie. Pociąg będzie jeździł w weekendy: zabiera pasażerów w sobotę rano, a wraca w niedzielę wieczorem. Ma to być najszybsze kolejowe połączenie Świnoujścia z Wrocławiem. – Trasę pokonamy planowo już w pięć i pół godziny – poinformował Damian Stawikowski, prezes Kolei Dolnośląskich.

Wróciły pociągi na kolejową „zakopiankę” – modernizowaną trasę Sucha Beskidzka, Chabówka – Zakopane. Z Katowic do Zakopanego zaczyna kursować specjalny pociąg „Sprinter Ornak” Kolei Śląskich. Pięciogodzinna podróż, w czasie której wyjeżdżający o 7 rano pociąg zatrzymuje się na 19 stacjach, kosztuje 33 zł. Do Zakopanego od początku lipca będzie jeździł także wakacyjny pociąg Luxtorpeda z Krakowa należący do Kolei Małopolskich, a pomiędzy Krynicą-Zdrojem a Jasłem będzie kursował pociąg „Włóczykij”.

– Dodatkowe pociągi wakacyjne przynoszą wielostronne korzyści. Dla pasażerów to atrakcyjna cenowo oferta, dla marszałkowskich przewoźników – szansa optymalnego wykorzystania taboru, gdy popyt na codzienne pociągi maleje. Zyskuje PKP InterCity, bo gdyby nie mogło obsłużyć wszystkich chętnych, potencjalni pasażerowie odwracaliby się od kolei ku samochodom – mówi Michał Beim z Uniwersytetu Przyrodniczego w Poznaniu, ekspert Instytutu Sobieskiego.