Skargę na uchwałę ustanawiającą Strefę Czystego Transportu w Krakowie wojewoda Krzysztof Jan Klęczar planuje skierować do Wojewódzkiego Sądu Administracyjnego jeszcze w tym tygodniu. Jak wyjaśnił dziennikarzom podczas wtorkowego briefingu prasowego, chce w ten sposób uniknąć różnicowania sytuacji mieszkańców Krakowa, których regulacje by nie objęły, i osób z gmin ościennych.
– Czym różni się ten samochód od tego samochodu, poza numerami rejestracyjnymi? – obrazował swoje wątpliwości, prezentując zdjęcia identycznych aut. – Dlaczego jeden z nich będzie mógł wjechać do Krakowa, a jego właściciel nie poniesie opłat, drugi natomiast – do czasu – będzie wjeżdżał za opłatą, potem nie wjedzie wcale? – argumentował.
Przypomniał przy tym, że wojewoda nie może ignorować poważnych zastrzeżeń samorządowców i działać na rzecz jednego tylko miasta w regionie. Wyraził również wątpliwości, czy zasadne jest forsowanie pomysłu o objęciu regulacjami ponad 60 proc. powierzchni gminy miejskiej.
Czytaj więcej
Kraków po raz drugi – choć z istotnymi zmianami – przeforsował pomysł wprowadzenia strefy czystego transportu. Wątpliwości prawników budzi jednak z...
Kraków po raz drugi próbuje wprowadzić SCT. Pierwszą uchwałę unieważnił sąd, co będzie z drugą?
Pomysł wprowadzenia strefy czystego transportu – z istotnymi zmianami – Kraków po raz drugi przeforsował w połowie czerwca Zapowiedź „wyjęcia” mieszkańców spod zakazu poruszania się po mieście starymi samochodami, wzbudziła jednak wątpliwości nie tylko wojewody, ale też prawników. Nowa uchwała póki co powtarza więc los swojej bardziej radykalnej poprzedniczki.
Pierwsza próba ustanowienia SCT spełzła na niczym, bo uchwałę w tej sprawie z początkiem ubiegłego roku unieważnił wojewódzki sąd administracyjny. Skargę do WSA złożył ówczesny wojewoda Łukasz Kmita. Pomysł zatopił wówczas brak precyzyjnego określenia granic strefy i kwestii sposobu organizacji ruchu. Sprawa wciąż jednak nie jest zamknięta, bo skargę kasacyjną do NSA złożyła Fundacja Frank Bold. Wyrok jest zatem nieprawomocny, więc teoretycznie istnieje ryzyko, że nowa uchwała nie zdążyłaby „wyprzeć” tej starej.
Takiej interpretacji – i idącego za tym chaosu prawnego – boi się obecny wojewoda. Dlatego też nie zdecydował się on na stwierdzenie nieważności nowej uchwały. Zapewnił również, że chce w ten sposób zostawić furtkę samej Radzie Miasta Krakowa, która przeforsowała pomysł, aby mogła ona jeszcze dokonać w zapisach potrzebnych zmian. Regulacje miałyby zacząć obowiązywać bowiem dopiero od 1 stycznia 2026 r.
Czytaj więcej
Wojewódzki Sąd Administracyjny w Krakowie stwierdził nieważność uchwały o Strefie Czystego Transportu, która miała objąć teren całego miasta. Wojew...
Ustawa o elektromobilności: strefy czystego transportu w kolejnych 40 miastach
Czytaj więcej
Miasta, liczące ponad 100 tys. mieszkańców będą zobowiązane do kupowania wyłącznie autobusów zeroemisyjnych oraz wprowadzenia strefy czystego trans...
