Akcje kalifornijskiego producenta e-aut segmentu premium zyskały 20,6 proc. do 307,12 dolarów w kilka godzin po ogłoszeniu informacji o rekordowych dostawach i cięciu kosztów zapewniających zysk w III kwartale, który przekroczył po raz pierwszy od 1 marca pułap 300 dolarów. Hossa zmniejszyła roczny spadek cen akcji do 8 proc. i zwiększyła kapitalizację firmy o ok. 9 mld dolarów.

Tesla osiągnęła zysk 143 mln dolarów (1,86 na akcję, gdy analitycy liczyli na 42 centy) dzięki zmniejszeniu kosztów stałych i sprzedaży, przy braku kosztów na restrukturyzację, podczas gdy w II kwartale wyniosły 117 mln, a co też ważne, zwiększyła zasoby gotówki do 5,3 mld dolarów. Obroty zmalały o 8 proc. do 6,3 mld.

To bardzo ważny zwrot dla firmy i jej prezesa, który musiał zrezygnować ze stanowiska przewodniczącego rady dyrektorów po serii skandali i wątpliwościach inwestorów, że uda się tej firmie wytrzymać konkurencję większych i zasobniejszych finansowo rywali — stwierdził Reuter.

Marża brutto, ważny wskaźnik zysku dla inwestorów, przekroczyła oczekiwania, a Tesla jest teraz tym bardziej pewna, że uda się jej przekroczyć dolną granicę dostaw przewidzianych w tym roku. Musi jeszcze udowodnić, że potrafi regularnie osiągać zysk i że poradzi sobie z uruchomieniem w 2020 r. seryjnej produkcji limuzyn Model 3 w Szanghaju i SUVów Model Y. Tesla potwierdziła, że produkcja obu aut ruszy przed planowanym terminem, premiera drugiego nastąpi latem 2020.

Tesla będzie tez musiała opanować koszty nowej gigantycznej fabryki w Europie, prac nad ciężarówką Semi, nad elektryczną furgonetką, nad roadsterem nowej generacji i nad technologiami automatycznej jazdy. — Biorąc pod uwagę zawrotną prędkość ekspansji, Tesla będzie potrzebować bardzo dużej gotówki — stwierdził Nicholas Hyett z Hargreaves Lansdown.

Firma podała, ze zmniejszyła swe koszty o 16 proc. w skali rocznej poprawiając efektywność działań i zmniejszając koszty produkcji i materiałów. Musk podkreślił podczas telekonferencji, że koszty operacyjne są najniższe od czasu rozpoczęcia produkcji Modelu 3.

Dyrektor finansowy Zach Kirkhorn poinformował, że firma spodziewa się wyższej marży od Modelu Y w porównaniu z Modelem 3, przy niemal takich samych kosztach produkcji. Auta z Szanghaju będą dawać podobną marżę co wypuszczane z Fremont w Kalifornii. Tesla zakłada też dodatni przepływ gotówki.

Teraz Tesla obiecała więcej niż Musk w lipcu, gdy zapowiadał, że firma osiągnie równowagę finansową w III kwartale i wypracuje zysk pod koniec roku. Tesla zamierzała dostarczyć w 2019 r. 360-400 tys. aut, teraz jest pewna, że przekroczy 360 tys. Analitycy byli sceptyczni co do tempa wzrostu sprzedaży samochodów, bo maleją rządowe dopłaty do e-aut w Stanach, Chinach i w innych krajach, ale Kirkhorn poinformował, że rośnie wielkość zamówień na wszystkich rynkach, w bieżącym kwartale są większe niż w poprzednim.