Tak wy­ni­ka z au­dy­tu in­we­sty­cji ko­le­jo­wych, prze­pro­wa­dzo­ne­go na zle­ce­nie KE.

W pro­gra­mie „In­fra­struk­tu­ra i śro­do­wi­sko" na wy­dat­ki ko­le­jo­we za­re­zer­wo­wa­no 4,8 mld zł unij­nych do­ta­cji. Pol­ski rząd wy­stą­pił o prze­nie­sie­nie 1,2 mld eu­ro z tej pu­li na dro­gi. Bruk­se­la jest te­mu prze­ciw­na. – Ra­port nie­za­le­żnych eks­per­tów nie da­je żad­ne­go po­wo­du, by Ko­mi­sja zmie­ni­ła sta­no­wi­sko. Do­ku­ment po­twier­dza, iż re­ali­za­cja pla­nu in­we­sty­cyj­ne­go ko­lei jest wciąż mo­żli­wa – po­da­je PAP, po­wo­łu­jąc się na źró­dła w KE zaj­mu­ją­ce się tą spra­wą.

Bruk­se­la ma nie za­ak­cep­to­wać zło­żo­ne­go przez pol­ski rząd wnio­sku m.in. dla­te­go, że nie jest on zgod­ny z prio­ry­te­ta­mi Wspól­no­ty, czy­li pro­mo­cją ko­lei.

4,9 mld euro zarezerwowano w programie „Infrastruktura i środowisko" na projekty kolejowe

Adam Zdzie­bło, wi­ce­mi­ni­ster roz­wo­ju re­gio­nal­ne­go, pod­kre­śla, że Ko­mi­sja Eu­ro­pej­ska nie pod­ję­ła osta­tecz­nej de­cy­zji w spra­wie prze­su­nię­cia czę­ści fun­du­szy UE z pro­jek­tów.

– Na­dal roz­ma­wia­my o tym z Ko­mi­sją i cze­ka­my na jej ofi­cjal­ną de­cy­zję, któ­ra jest w ge­stii Dy­rek­cji Ge­ne­ral­nej do spraw Po­li­ty­ki Re­gio­nal­nej, kie­ro­wa­nej przez Ko­mi­sa­rza Jo­ha­ne­sa Hah­na – mó­wi Zdzie­bło. W mi­nio­nym ty­go­dniu Siim Kal­las, unij­ny ko­mi­sarz ds. trans­por­tu, nie da­wał zbyt wie­lu na­dziei na prze­nie­sie­nie środ­ków.

Pol­ska od po­nad ro­ku przy­go­to­wu­je pro­jek­ty ko­le­jo­we, któ­re mo­gły­by być fi­nan­so­wa­ne ze wspo­mnia­nej pu­li. To pro­jek­ty re­wi­ta­li­za­cyj­ne, któ­rych do­tąd nie re­ali­zo­wa­li­śmy w ra­mach tych środ­ków. Spół­ka PKP Pol­skie Li­nie Ko­le­jo­we przy­go­to­wa­ła już dziewięć ta­kich pro­jek­tów o war­to­ści 2,4 mld zł.

Po­zy­ska­ne w ra­mach oszczęd­no­ści na prze­tar­gach ko­lej­ne ok. 3 mld zł re­sort trans­por­tu chciał­by prze­zna­czyć na mo­der­ni­za­cję ta­bo­ru ko­le­jo­we­go. A kon­kret­nie – mo­der­ni­za­cję kil­ku­set wa­go­nów PKP In­ter­ci­ty i za­kup 40 no­wych po­cią­gów elek­trycz­nych, któ­re mo­gą po­ru­szać się z pręd­ko­ścią do 160 km /h.