Jedynie dwa z nowych modeli tej marki, następcy sedana średniej wielkości LaCrosse i dużego crossovera Enclave będą powstawać w Ameryce Płn. - podały z zachowaniem ich anonimowości.
Rosnąca tendencja u amerykańskich producentów, także Forda, przenoszenia więcej produkcji do fabryk poza Stanami jest drażliwym tematem w bieżących kontaktach z branżowym związkiem zawodowym United Auto Union. - Nie komentujemy spekulacji o przyszłej produkcji - stwierdził rzecznik Buicka.
Firma ta zamierza przenieść produkcję kompaktowego sedana Verano z Michigan do Chin pod koniec 2016 r.; produkcja sedana średniej wielkości Regal trafi zapewne z Kanady do Chin albo do Europy w 2017 - dodali obaj informatorzy.
Buick planuje ponadto dodanie 2 nowych amerykańskich modeli do zagranicznych zakładów; kompaktowy kabriolet Cascada byłby importowany od początku przyszłego roku z Europy, a kompaktowy crossover Envision z Chin pod koniec 2016 r. Wiadomość o pojawieniu się na rynku tego ostatniego auta, produkowanego w Chinach od 2014 r. - podało branżowe pismo "Automotive News". Buick pokazał z kolei Cascade na salonie w Detroit na początku roku.
Inny model tej marki, subkompaktowy crossover Encore jest obecnie sprowadzany z Korei, ale docelowo jego produkcja ma być przeniesiona do Chin - podali informatorzy.
LaCrosse zostanie poddany liftingowi na wiosnę 2016, a jego produkcja będzie przeniesiona do Hamtramck pod Detroit. Enclave ma zostać poddany liftingowi na początku 2017 r.; produkcja ma pozostać w Lansing, Michigan.
Buick planuje te zmiany w produkcji, gdy GM zaczyna rozmowy kontaktowe w Detroit z UAW. Szefowa UAW w centrali koncernu w Detroit, Cindy Estrada obawia się, że firma pozostanie głucha na import pojazdów z zagranicy po poświęceniach amerykańskich podatników, a także po ustępstwach związku mających na celu przywrócenie rentowności w GM po jego uratowaniu przez rząd w 2009 r.
Chiny są największym rynkiem dla marki Buicka, w 2014 r. sprzedano tam 919 582 takich samochodów , podczas gdy w Stanach tylko 228 963.
