Wojtera: Dużo ukłonów w stronę pasażerów

Najbardziej gorącym tematem związanym z polskimi lotniskami jest kwestia przyszłości Lotniska Chopina w Warszawie. Co z nim będzie?

Dyskusja na temat przyszłości Lotniska Chopina po uruchomieniu CPK jest odgrzewanym tematem. Przypomnijmy sobie fakty. W 2018 r. powstaje i jest zatwierdzona przez Radę Ministrów koncepcja CPK. W dokumencie wyraźnie zaznaczono, że ruch cywilny będzie przeniesiony z Lotniska Chopina na CPK. Budujemy nowe, większe, lepsze lotnisko centralne. Nie mogą istnieć dwa takie porty lotnicze.

Tak to w skrócie wygląda, jeśli mówimy tylko o ruchu lotniczym. Za wcześnie jest mówić o tym, co się wydarzy z samym lotniskiem i terenami, na których obecnie się znajduje. Decyzja jeszcze nie jest podjęta. Wiemy tylko, że zostanie przeniesiony ruch cywilny, tak jak to zostało uwzględnione w koncepcji CPK.

To może zastanawiać. Z jednej strony strategia CPK jest rozpisana na lata, a z Lotniskiem Chopina nie wiadomo, co będzie. Coś słabo z jego strategią.

Jest przygotowanych kilka scenariuszy. Warto pamiętać, że na Lotnisku Chopina znajduje się również jednostka wojskowa, dlatego plany dotyczące dalszego jej funkcjonowania wymagają poważnych konsultacji międzyresortowych. Konieczne są pogłębione analizy, żeby podjąć najlepszą decyzję odnośnie do przyszłości terenu. Jeśli ktoś twierdzi, ze los stołecznego lotniska jest już przesadzony to nie zna faktów, a chce wyłącznie sztucznie nakręcać temat, który nie ma żadnych podstaw merytorycznych.

A jak Lotnisko Chopina przetrwało sezon urlopowy? Zatkało się?

Trzeba by było zapytać pasażerów o ich komfort. Oczywiście odprawiliśmy wszystkich, którzy chcieli skorzystać z lotniska. Latem pobiliśmy kilka rekordów - dzienny, czyli prawie 67 tys. podróżnych w ciągu doby. W lipcu odprawiliśmy prawie 2 mln osób. Możemy stwierdzić, że mamy rekordowe lato.

Nie cieszą pana te rekordy?

Cieszą, ale jednocześnie wiem, co się z tym wiąże. 67 tys. pasażerów jednego dnia to sporej wielkości miasto, które przechodzi przez lotnisko. Codziennie stajemy przed problemem różnych barier, które ograniczają przepustowość. Na lotnisku znajdziemy wiele wąskich gardeł. Mimo to, dajemy sobie radę. Tak organizujemy pracę służb, że obsługa pasażerska przebiega płynnie. Jednak nasze prognozy mówią wyraźnie, że w przyszłym roku będziemy osiągać kolejne rekordy w liczbie odprawionych osób, pasażerów będzie jeszcze więcej. To oznacza większy tłok, a co za tym idzie, niższy komfort podróżnych. Należy spodziewać się dłuższych kolejek, na przykład do kontroli bezpieczeństwa, bo nie mamy większej możliwości dostosowania infrastruktury. Staramy się to zmieniać. Zwiększamy między innymi liczbę punktów gastronomicznych, zmieniamy tak zwane potoki pasażerskie, aby podróżni korzystali z mniej uczęszczanych części budynku. Rozciągamy terminal jakby był z gumy, ale w końcu stawi opór.

Nie warto go trochę rozbudować?

Można powiedzieć, że prace nad rozbudową trwają - w Baranowie.

Czyli na Lotnisku Chopina już poważniejszych inwestycji nie będzie?

Będą, każda jest dla nas poważna. Ale nie będzie wielkich, spektakularnych inwestycji, które znacznie zwiększą przepustowość. Wszystkie wysiłki idą w budowę CPK, a my robimy wszystko, co się da, żeby dbać o jakość i komfort podróżnych na Lotnisku Chopina.

Robimy dużo ukłonów w kierunku pasażerów. Po uruchomieniu wspólnie z MSWiA punktu wydającego tymczasowe paszporty, wspólnie z NFZ punktu wydawania kart EKUZ, otworzyliśmy aptekę, zainstalowaliśmy kapsuły hotelowe do spania oraz paczkomat, z którego można wysłać przedmioty, których nie można wnieść do strefy zastrzeżonej. To ostatnie zresztą jest wyjątkowym rozwiązaniem na skalę europejską, jeśli nie światową. Jestem dumny, że byłem inicjatorem tego ułatwienia. Zmieniamy system parkingowy. Wprowadzamy szereg zmian, które poprawią jakość usług na Chopinie w ramach infrastruktury, która istnieje. Bardzo dobre oceny, które otrzymujemy za jakość serwisu na lotnisku, pokazują, że pasażerowie doceniają nasze starania. Jestem wdzięczny, że to widzą. Będziemy się starać jeszcze bardziej.

A jeszcze lepsze oceny zbiera Lotnisko Warszawa-Radom, czyli najmłodsze i jednocześnie najnowocześniejsze lotnisko w Polsce.

Tylko tam pasażerów mało.

Ponad 70 tys. w cztery miesiące, to wcale nie jest tak mało.