C5 Aircross pomoże Citroenowi w ekspansji

Citroen zaczął zmianę strategii w 2014 r. wypuszczając śmiałego C4 Cactus i zamierza wypuścić łącznie 8 nowości. W ubiegłym roku jej sprzedaż zwiększyła się w Europie o 3 proc., ale na świecie zmalała o 7,5 proc. na skutek handlowej klęski w Chinach, gdzie grupa musiała dokonać restrukturyzacji oferty i sieci sprzedaży. — Jesteśmy w trakcie podnoszenia poprzeczki, chcę zwiększyć w tym roku wielkość sprzedaży w Chinach wobec 2017 r., ale potrzeba kilku lat zanim nasza działalność wróci do normalnej — powiedziała Jackson.

W ubiegłym roku sprzedaż Citroena w Chinach i w Azji Płd.-Wsch. o 47,3 proc. Firma, jeśli ma osiągnąć zakładaną wielkość sprzedaży, potrzebuje nowych rynków poza Europą i zmniejszenia za kilka lat jej udziału w łącznej sprzedaży do 55 proc. z obecnych 74 proc.

Decyzja D. Trumpa o wypowiedzeniu umowy z Iranem jest złą wiadomością dla Citroena, który właśnie wprowadził tam nowego C3 produkowanego na miejscu. — Na razie nic nie zmieniło się, w ubiegłym tygodniu zaczęliśmy sprzedaż C3 — powiedziała szefowa Citroena i podkreśliła, że w nieco ponad godzinę w dniu premiery kupiono 2 tys. sztuk, po raz pierwszy w historii marki. — Tak więc nasze plany nie zmieniły się, ale oczywiście jak wszyscy jesteśmy bardzo ostrożni. Musimy oczywiście poczekać. To nie sprawa PSA, ale Unii Europejskiej — dodała.

Grupa PSA wróciła jako pierwsza do Iranu w 2016 r. po zniesieniu sankcji, dziś jest mocno zaangażowana na tym rynku, który miał przekroczyć rynek francuski i odgrywać główną rolę jako ośrodek eksportu na cały Bliski Wschód. Decyzja Trumpa skomplikowała to.

- Mamy wiele innych nowych granic, które pozwolą nam osiągnąć ten wzrost — uważa Linda Jackson. C5 Aircross będzie eksportowany do ok. 90 krajów.