W końcu lipca zbankrutował polski OLT Express (27 lipca) i OLT Express Regional (1 sierpnia) wykonujący loty czarterowe.
Panta Holdings jest także właścicielem Denim Air, przewoźnika specjalizującego się w wypożyczaniu samolotów wraz z załogami, który operuje flotą małych odrzutowców Fokker 50s i Fokker 100. Do Panty należały również VLM Airlines,które zostały sprzedane grupie Air France/KLM.
19 lipca doszło w Niemczech do przejęcia przez OLT innego regionalnego przewoźnika - Contact Air. Jak poinformowała Panta właśnie fakt,że niemiecki OLT latał Fokkerami, posiada również Saaby 2000 i 340 wpłynął na jej decyzję o przejęciu Contact Air . Model biznesowy linii jest prosty: OLT Express Germany wyspecjalizował się w „zbieraniu" pasażerów pozostawionych w portach regionalnych przez duże linie - Lufthansę i Air Berlin.
Niemiecki OLT współpracował także ze skandynawskim SAS przewożąc pasażerów na trasie Brema- Kopenhaga i ze Swissem ( trasa Brema-Zurich) .
Teraz połączone Contact Air i OLT będą zatrudniać łącznie 500 pracowników w trzech bazach - w Bremie, Stuttgarcie i Saarbrucken.
Dyrektor generalny OLT Germany, Joachim Klein twierdzi,że po zmianie właściciela linia będzie kontynuowała dotychczasową strategię,czyli latania po Niemczech i krajach ościennych , także do Polski, ostre cięcie kosztów, rezygnacja z centrów przesiadkowych, co zapewni pełną elastyczność połączeń.
Na razie jednak pełna realizacja tej strategii może się okazać trudna, ponieważ 6 maszyn Contact Aira lata z załogami na zlecenie Lufthansy, a umowa została podpisana do końca października i potem już nie zostanie przedłużona, a 2 na zlecenie Swissa.Pełną parą nowy OLT Express Germany ma więc wystartować dopiero od listopada,czyli w najgłębszym dołku sezonu.
