Pieniądze uzyskane z tego źródła - ok 110 mln zł mają posłużyć Enter Air na kupno 6 samolotów Boeing 737 w różnych wersjach tych maszyn (2 samoloty Boeing 737-800 i 4 samoloty Boeing 737-8 MAX). Dotychczas linia podpisała umowy na dostawę 4 B 737, które mają być dostarczane od IV kwartału 2017 roku do II kwartału 2021. Cena katalogowa tych maszyn, to od 361 do 413 mln złotych.— Dostaliśmy od producenta znaczący rabat od ceny katalogowej - przyznał dyrektor generalny Entera,Grzegorz Połaniecki. Ile ? Nie wiadomo, ponieważ Boeing zastrzega sobie tajemnicę handlową. Linia eksploatuje obecnie 17 maszyn, wszystko są to Boeingi 737.

To drugie podejście polskiego przewoźnika do oferty publicznej. Wcześniej planowano zrobić to wiosną 2015. Oferta publiczna obejmie 7 mln akcji nowej emisji, które mają stanowić 39,9 proc. akcji w podwyższonym kapitale. Zapisy dla inwestorów indywidualnych będą przyjmowane od 24 listopada do 1 grudnia po cenie maksymalnej 17 złotych. Debiut giełdowy jest planowany ok 14 grudnia 2015. Ostateczna cena oferowanych akcji zostanie ustalona i ogłoszona 2 grudnia i będzie taka sama dla inwestorów indywidualnych i instytucjonalnych.

Oferującym i prowadzącym Księgę Popytu Enter Air jest Ipopema Securities, a menagerem oferty Bank Zachodni WBK,doradcami prawnymi DLA Piper i CMS Cameron McKenna.

Grzegorz Połaniecki nie ukrywał,że linia ma za sobą bardzo udany sezon wakacyjny. Linia, która lata z Polski do 160 portów i operuje także z Francji,Wlk Brytanii i Izraela zanotowała w trzech kwartałach przychody w wysokości 648,5 mln złotych wobec 615,2 mln w 2014 roku. Polski rynek ma w tym operacjach 60 proc. udziałów, a Enter jest często wynajmowany również, jako przewoźnik NATO, rządu norweskiego, brytyjskiego (ostatnio przywoził uchodźców do Wielkiej Brytanii). W okresie I-IX.2015 EBIDTA wzrosła i 118 proc. do 71,5 mln złotych, a zysk netto o 148 proc. do 40 mln. Spółka oczekuje, że wyniki za 2015 będą zgodne z prognozą.Przychody wyniosą 761 mln złotych, a zysk netto 33 mln złotych. Zysk netto będzie mniejszy, ponieważ zarząd postanowił przyspieszyć przeglądy i remonty obecnie eksploatowanych samolotów w sezonowym dołku.

Enter Air jest prywatnym przewoźnikiem kontrolowanym przez trzech kluczowych menedżerów. Jeśli ostatecznie dojdzie do objęcia wszystkich ferowanych akcji przez nowych inwestorów, to dotychczasowi akcjonariusze zachowają 60 proc. akcji.