Właściciel Newag, Zbigniew Jakubas, w rozmowie z Rynkiem Kolejowym opowiadał się za konsolidacją producentów polskiego taboru i namawia do tego PFR. Jakubas w tym roku sprzedał Netię za 640 mln zł. Dostęp do pieniędzy ma także Stadler oraz chińscy producenci taboru. Konsorcjum banków, które w listopadzie pożyczyło Pesie 200 mln zł, już ma w radzie nadzorczej swojego człowieka. Jest nim Dariusz Krawczyk, który zajmował się restrukturyzacją spółki deweloperskiej Polnord. Zastąpił Wiesława Olszewskigo, rektora Wyższej Szkoły Gospodarki, a wcześniej m.in. dyrektora bydgoskiego oddziału Nordea Bank Polska.
Oczekuje się, że RN powoła 3 stycznia nowego dyrektora finansowego i będzie nim Andrzej Juszczyński, od lutego 2017 roku wiceprezes Polimex-Mostostal, również specjalista od restrukturyzacji.
Zadaniem nowych osób jest ścięcie kosztów, w tym redukcja zatrudnienia w działach nieprodukcyjnych. Oszczędności będą musieli poszukać także dostawcy.
Tymczasem w Pesie 3400 osób pracuje nad pociągami dla Deutsche Bahn, których pierwsza partia ma trafić do niemieckiego odbiorcy już w maju. Rzecznik Pesy Maciej Grześkowiak zapewnia, że nie będzie kolejnego poślizgu i problemy z uzyskaniem niemieckiej homologacji nie odsuną po raz kolejny wyznaczonego terminu. Hale wypełnione są również pociągami dla Przewozów Regionalnych i tramwajami dla Kijowa oraz Bydgoszczy. Tegoroczny portfel zamówień Pesy sięgnął 2 mld zł, a w 2016 roku przychody wyniosły 1,2 mld zł.
