Ekologia coraz mocniej uderza w rynek aut

Mocno słabnie w Polsce sprzedaż nowych samochodów osobowych. Jak podała w środę organizacja europejskich producentów ACEA, w sierpniu rejestracje w Polsce zmniejszyły się w ujęciu rocznym aż o 15,2 proc. – do 48,1 tys. z 56,7 tys. w sierpniu ubiegłego roku. To spadek o blisko połowę większy niż średnia dla całej UE, gdzie sierpniowe rejestracje zmalały o 8,4 proc., do 1,04 mln aut. Z krajów Europy Środkowo-Wschodniej większy od Polski spadek odnotowano jedynie w Rumunii (-18,8 proc.), ale jest to rynek o przeszło połowę mniejszy od polskiego. W Czechach sprzedaż spadła o 10,1 proc., na Słowacji o 5,1 proc., natomiast na Węgrzech podskoczyła o 20,8 proc., co było najwyższym zaraz po Grecji wzrostem popytu na nowe samochody osobowe w całej UE.

Czytaj także: Nadchodzi zmierzch silników spalinowych

Letnie spadki

Jedną z przyczyn jest wysoka baza do porównań – ubiegłoroczny sierpień był w Polsce sprzedażowo rekordowy, bo dilerzy rejestrowali samochody na zapas, uprzedzając wejście w życie zmian w homologacji, związanych z nowym, zaostrzonym system pomiaru emisji spalin. Ale teraz wymogi zostały jeszcze bardziej zaostrzone – od września obowiązuje norma, która nakazuje producentom przeprowadzanie testów emisji szkodliwych substancji w warunkach drogowych (tzw. real driving emissions – RDE). Nie wszystkie koncerny motoryzacyjne zdążyły się do tego przygotować. W rezultacie liczba samochodów dostępnych na rynku spełniająca nowe, zaostrzone warunki okazuje się niewystarczająca.

Czytaj także: Napędy alternatywne potrzebują wsparcia państwa

Na największych europejskich rynkach zmiany w porównaniu z wynikami ubiegłorocznymi są mocno zróżnicowane. Przykładowo w Niemczech rejestracje zmalały tylko nieznacznie – o 0,8 proc., do 313,7 tys. aut, w Wielkiej Brytanii o 1,6 proc., do 92,6 tys., we Włoszech o 3,1 proc., do 88,9 tys. Natomiast znacznie mocniejszy spadek nastąpił we Francji, gdzie nowe rejestracje stopniały o 14,1 proc., a także w Hiszpanii, gdzie nastąpiło prawdziwe tąpnięcie – sprzedaż spadła aż o 30,8 proc.

Sierpniowy spadek sprawił, że na polskim rynku zmalała także łączna sprzedaż nowych aut liczona od od początku obecnego roku. Co prawda, nieznacznie, bo o 0,1 proc., do 375,5 tys. sztuk. To dlatego, że jeszcze w lipcu polski rynek rósł r./r. o 6 proc., a dotychczasowe spadki, jakie miały miejsce w czerwcu, w marcu i w styczniu, nie przekraczały 3 proc.

Niepokojący sygnał

Ale okazuje się, że popyt w Polsce maleje nie tylko na samochody osobowe. Jak podaje Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego (PZPM), w sierpniu mocno zmniejszyła się sprzedaż samochodów użytkowych powyżej 3,5 tony – o 31,9 proc., do 1532 sztuk. To już drugi miesiąc tego roku ze spadkiem w tej grupie pojazdów. W dodatku wysokie spadki odnotowano we wszystkich segmentach: rejestracje nowych samochodów ciężarowych zmniejszyły się o 32,4 proc. r./r., przy czym w grupie ciągników samochodowych używanych zwłaszcza w transporcie międzynarodowym spadek był jeszcze głębszy i sięgnął 38,1 proc.

– To bardzo niepokojący sygnał, bo sprzedaż samochodów ciężarowych uważana jest za barometr koniunktury gospodarczej – mówi Jakub Faryś, prezes PZPM. Jego zdaniem do przyczyn spadków można także zaliczyć wprowadzenie nowych przepisów dotyczących tachografów, ale główny powód kryje się gdzie indziej: w obawach przewoźników przed spadkiem zamówień. – Może to być jeden z pierwszych sygnałów nadciągającego spowolnienia gospodarczego – uważa Faryś.

Zmalały także rejestracje autobusów – w sierpniu o 27,2 proc. Pod kreską jest także ich sprzedaż liczona od początku roku – o 0,3 proc.