Cuda nad licznikiem kilometrów

Najlepiej, jeżeli kupowane auto było naprawiane i przechodziło kontrolę w autoryzowanych stacjach. Wówczas posiadamy całą historię serwisową, w tym historię przebiegu. Gorzej, gdy auto trafiało do zwykłych warsztatów, do przysłowiowego pana Władzia czy pana Frania, którzy nie mają dostępu do systemu serwisowego.

Jednak nawet w przypadku pojazdów naprawianych w autoryzowanych serwisach można oszukać stan licznika, nawet jeżeli dane marki i modele samochodów mają bardzo dobre zabezpieczenia. Obecnie liczniki są elektroniczne i jak ktoś dobrze się na nich zna, to potrafi – za sprawą komputera i odpowiednich sterowników – obejść system. Dawniej, w przypadku starszych modeli pojazdów, podłączano np. silniczek od wycieraczek, który zmniejszał przebieg.

Załóżmy, że idziemy do komisu kupić samochód. Czy np. wygląd auta może nam pokazać, że sprzedawca chce nas oszukać?

Oczywiście. Przede wszystkim zwracamy uwagę, czy nie są zużyte fotele, zwłaszcza fotel kierowcy, oraz pedały i kierownica. Ponadto, jeżeli auto było wcześniej rozbite, można to wykryć miernikiem grubości lakieru; w przypadku naprawianych samochodów zdarza się, że jest na nich tyle szpachli, że na wskaźniku kończy się skala... Należy też sprawdzić, czy na numerze VIN, który zazwyczaj znajduje się na części nadwozia pojazdu – na przykład na nadkolu, podłodze itp. – nie ma śladów spawania, bo może się okazać, że kupujemy zupełnie inny samochód, niż nam się wydawało. Jeżeli sprzedawca nie chce nam tego numeru ujawnić, można się spodziewać, że doszło do jakiegoś szwindla.