Poza możliwością wykrycia usterki, systemy analityczne dostarczają informacji odnośnie do lokalizacji, temperatury powietrza, prędkości pojazdu czy obrotów silnika. Skala oszczędności jest znacząca, gdyż rozwiązania te pozwalają zredukować czas potrzebny na diagnostykę średnio o 70 proc. i na naprawy o 25 proc.

Systemy zapobiegają wystąpieniu uszkodzeń w trasie i sprawdzają się zarówno w samochodach jak i pociągach. W pojazdach szynowych zdalnie nadzorowany jest stan np. łożysk w osiach wagonów. Dzięki kontroli oraz prewencji nie występuje zatarcie osi wagonów, a zatem przewoźnik unika opóźnień i innych nieprzewidzianych strat.

Zarządzanie czasem pracy kierowcy

Komisja Europejska podaje, że na 100 kontrolowanych ciężarówek średnio w co siódmej kierowca pracuje zbyt długo. Z problem walczą władze Unii Europejskiej. Od połowy czerwca 2019 roku we wszystkich nowych pojazdach ciężarowych, autobusach i autokarach na terenie UE są instalowane inteligentne tachografy IV generacji.

Są wyposażone w system lokalizacyjny, który co trzy godziny rejestruje i zapisuje punkt początkowy i końcowy trasy oraz każdy postój od momentu rozpoczęcia jazdy. Analiza danych z tachografów pozwala dokładnie kontrolować czas pracy kierowców i podnieść poziom bezpieczeństwa.

W połowie roku platforma Trans.eu połączyła się z InterLAN SPEED – jednym z największych w Polsce dostawców systemu klasy TMS. Dla Trans.eu i dla InterLAN integracja jest sposobem na dostarczenie dodatkowej wartości tysiącom klientów. Obie firmy szukają sposobów na dalszą cyfryzację i automatyzację pracy w procesie obsługi zleceń transportowych. Połączenie systemów najpierw na poziomie frachtów i na dalszym etapie wykorzystanie sztucznej inteligencji do porównywania stawek na określonych kierunkach oraz automatyzacja obiegu dokumentów z pewnością pomogą firmom w podejmowaniu decyzji i realizacji codziennych zadań.

- Artykuł powstał w ramach dodatku promocyjno-informacyjnego Transport i Biznes.