Ugoda Toyoty za 1,1 mld dolarów

W efekcie Toyota ucierpiała nie tylko finansowo,ale straciła przede wszystkim prestiż i reputację producenta bezpiecznych i doskonałych jakościowo aut. W 2010 Toyota musiała walczyć  w USA o utrzymanie wielkości sprzedaży z kryzysowego 2009 roku i przywrócenie wiarygodności. W tym czasie amerykański rynek błyskawicznie się odrodził, co pomogło wyjść z kłopotów GM i Chryslerowi.

Odszkodowanie, jakie zapłaci Amerykanom Toyota jest jednym z największych w historii motoryzacji, ale nie stanowi wszystkich kosztów związanych z tymi kłopotami. W roku 2010 koncern oceniał wszystkie koszty związane z „pedałowym" incydentem na przynajmniej 3,1 mld dolarów, w tym ok 2 mld, miała wynieść utracona sprzedaż na świecie, nie tylko w samych USA. Prognozowana wówczas suma nie uwzględniała kosztów ugody zawartej w kalifornijskim sądzie i potencjalnych nowych procesów.

Ze swojej strony w śledztwie przeprowadzonym przez władze amerykańskie ujawniono,że nie wszystkie incydenty związane z niezamierzonym przyspieszeniem zostały zawinione przez Toyotę.Okazało się,że w niektórych przypadkach był to prosty błąd kierowcy który niedostatecznie znał swoje auto,kiedy indziej rzeczywiście blokowały się pedały gazu,zaś w jeszcze innych przypadkach była to wina mat podłogowych,które zwijały się i zakleszczały się pod pedałem.

Nie jest to jednak koniec amerykańskich kłopotów Toyoty,przeciwko której również w Kalifornii i z tych samych powodów wytoczono jeszcze dwa odrębne procesy .W tym przypadku całkowite koszty napraw, wydłużonych gwarancji i odszkodowań może wynieść nawet kolejne 1,4 mld dolarów.

W latach 2009/2010 Toyota ogłosiła akcję przywoławczą w USA,która dotyczyła 5,3 mln aut, na świecie - ponad 8 mln. Koncern został dodatkowo ukarany przez amerykańskie władze - Narodową Administrację Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (NHTSA)grzywną w wysokości 66 mln dolarów za opieszałe informowanie o problemach,które mogły wystąpić. Dwa tygodnie temu ta sama NHTSA nałożyła na Toyotę karę w wysokości 17,4 mln dolarów, ponieważ nie poinformowała odrębnie o akcjach przywoławczych o kłopotach z matami podłogowymi blokującymi pedały w Lexusach RX350.

Tym razem jednak problemy Toyoty w żaden sposób nie wpływają na jej pozycję na rynku. W tym roku Japończycy wrócą na pozycję światowego lidera sprzedaży aut (9,7 mln), a do końca listopada na rynku amerykańskim odnotowali wzrost sprzedaży o 29 proc. ważne jest również,że tak wysoki koszt ugody w Kaliforni nie miał we czwartek,27 grudnia wpływu na kurs akcji koncernu, które na giełdzie w Tokio podrożały o 2,61 proc.. Inwestorzy wyraźnie odetchnęli z ulgą.