W listopadzie 2017 r. do służby wszedł ORP Kormoran, zaprojektowany w biurze Remontowa Marine Design & Consulting (RMDC) i zbudowany w stoczni Remontowa Shipbuilding SA. W zintegrowane systemy walki okręt wyposażył uczestniczący w konsorcjum Ośrodek Badawczo-Rozwojowy Centrum Techniki Morskiej SA w Gdyni.

To pierwszy z serii trzech nowych niszczycieli min, który trafił do 13. Dywizjonu Trałowców wchodzącego w skład 8. Flotylli Obrony Wybrzeża. To także pierwszy okręt projektowany od fazy założeń taktyczno-technicznych aż do momentu przekazania gotowej jednostki Marynarce Wojennej RP.

We wrześniu br. ruszyła produkcja drugiej jednostki seryjnej (ORP Albatros - 258/2), która ma być dostarczona do stycznia 2020 roku.

– Patrząc na doświadczenia z budowy pierwszego okrętu, jako jego użytkownicy mamy pewność, że realizacja umowy na budowę kolejnych jednostek będzie zgodna z harmonogramem – mówił podczas uroczystości rozpoczęcia produkcji Albatrosa kadm. Krzysztof Zdonek, dowódca 8. Flotylli Obrony Wybrzeża. – Już teraz, po niespełna roku użytkowania okrętu ORP Kormoran, możemy powiedzieć, że to był trafny wybór!

– Z dumą uczestniczymy w realizacji programu modernizacji polskich sił morskich razem z naszymi partnerami w konsorcjum. Możemy zaprojektować, zbudować i dostarczyć Marynarce Wojennej RP każdy przewidziany w programie jej modernizacji okręt nawodny. Mamy do tego odpowiednich ludzi, infrastrukturę, zaplecze, a także rozwiązania projektowe, techniczne i technologiczne – deklaruje Piotr Soyka, prezes GK Remontowa Holding.

– Od lat stosujemy nowoczesne technologie m.in. na promach i innych komercyjnych statkach budowanych w stoczni Remontowa Shipbuilding. Nasze biuro współpracowało przy projektach statków z napędem LNG, diesel-electric, układem hybrydowym, czy też czysto elektrycznym. Mamy projekty koncepcyjne jednostek stosujących napędy oparte na ogniwach paliwowych, wykorzystujące wodór do produkcji energii elektrycznej, czyli coś, co było dotąd zarezerwowane dla okrętów bojowych, głównie podwodnych – mówi Michał Sienkiewicz, kierownik Zespołu Innowacyjno-Rozwojowego RMDC, największego obecnie w Polsce biura, zatrudniającego ponad 100 projektantów statków.

W ostatnich latach brało ono aktywny udział wspólnie ze stocznią Remontowa Shipbuilding jako liderem w wielu dialogach technicznych dla MW m.in. dla projektów o kryptonimie „Czapla" i „Miecznik", a także dla okrętów: paliwowego, logistycznego, czy rozpoznania radioelektronicznego. Przygotowało także autorską koncepcję okrętu rakietowego. Potencjał biura pozwala na zaprojektowanie znacznie większych okrętów, tj. korwety, a nawet - przy ścisłej współpracy z doświadczonym integratorem i dostawcą uzbrojenia - fregaty. Na co dzień firma, podobnie jak stocznie GK Remontowa Holding, współpracuje z największymi na świecie dostawcami wyposażenia okrętowego, takimi jak Kongsberg, SAAB czy Rolls-Royce, dlatego jest gotowa do podjęcia współpracy w zakresie kolejnych projektów wojskowych.

Przy realizacji projektu budowy okrętów Kormoran II prywatna polska stocznia, jako lider konsorcjum, współpracuje także z podmiotami państwowymi, należącymi m.in. do Polskiej Grupy Zbrojeniowej.

Kormorany to także koło zamachowe dla całej polskiej gospodarki, nie tylko morskiej. Jak podaje stocznia Remontowa Shipbuilding, przy budowie prototypowego niszczyciela min współpracowało z nią aż 538 podmiotów, instytucji i firm łańcucha kooperacyjnego. Ponad 60 proc. materiałów i dostaw na okręt pochodziło z Polski, a według zapewnień przedstawicieli stoczni przy kolejnych jednostkach tego typu procent „polonizacji" produktu będzie wzrastał.

- Dodatek informacyjno-promocyjny przygotowany przez portalmorski.pl.