Nowe okręty dla polskiej Marynarki Wojennej

– Od lat stosujemy nowoczesne technologie m.in. na promach i innych komercyjnych statkach budowanych w stoczni Remontowa Shipbuilding. Nasze biuro współpracowało przy projektach statków z napędem LNG, diesel-electric, układem hybrydowym, czy też czysto elektrycznym. Mamy projekty koncepcyjne jednostek stosujących napędy oparte na ogniwach paliwowych, wykorzystujące wodór do produkcji energii elektrycznej, czyli coś, co było dotąd zarezerwowane dla okrętów bojowych, głównie podwodnych – mówi Michał Sienkiewicz, kierownik Zespołu Innowacyjno-Rozwojowego RMDC, największego obecnie w Polsce biura, zatrudniającego ponad 100 projektantów statków.

W ostatnich latach brało ono aktywny udział wspólnie ze stocznią Remontowa Shipbuilding jako liderem w wielu dialogach technicznych dla MW m.in. dla projektów o kryptonimie „Czapla" i „Miecznik", a także dla okrętów: paliwowego, logistycznego, czy rozpoznania radioelektronicznego. Przygotowało także autorską koncepcję okrętu rakietowego. Potencjał biura pozwala na zaprojektowanie znacznie większych okrętów, tj. korwety, a nawet - przy ścisłej współpracy z doświadczonym integratorem i dostawcą uzbrojenia - fregaty. Na co dzień firma, podobnie jak stocznie GK Remontowa Holding, współpracuje z największymi na świecie dostawcami wyposażenia okrętowego, takimi jak Kongsberg, SAAB czy Rolls-Royce, dlatego jest gotowa do podjęcia współpracy w zakresie kolejnych projektów wojskowych.

Przy realizacji projektu budowy okrętów Kormoran II prywatna polska stocznia, jako lider konsorcjum, współpracuje także z podmiotami państwowymi, należącymi m.in. do Polskiej Grupy Zbrojeniowej.

Kormorany to także koło zamachowe dla całej polskiej gospodarki, nie tylko morskiej. Jak podaje stocznia Remontowa Shipbuilding, przy budowie prototypowego niszczyciela min współpracowało z nią aż 538 podmiotów, instytucji i firm łańcucha kooperacyjnego. Ponad 60 proc. materiałów i dostaw na okręt pochodziło z Polski, a według zapewnień przedstawicieli stoczni przy kolejnych jednostkach tego typu procent „polonizacji" produktu będzie wzrastał.

- Dodatek informacyjno-promocyjny przygotowany przez portalmorski.pl.