Od wtorku Rosjanie mogą korzystać z państwowej pomocy przy kuponie nowych aut. W życie weszło rozporządzenie, zgodnie z którym państwo spłaci za obywatela większą część kredytu zaciągniętego na zakup auta rodzimej produkcji. Przez dwa lata budżet ma wydać na to 6 mld rubli (172 mln dol.).
Pomoc sięgnie 2/3 głównej stopy procentowej w Rosji wynoszącej dziś 13 proc. rocznie. Jak wyliczyły rosyjskie media np. przy kupnie Renault Logan w kredycie 3-letnim, oprocentowanie z państwową zniżką wyniesie tylko 5,9 proc. w skali roku.
- Klient przychodzi do banku, dostaje spis objętych ulgą aut, wybiera markę, płaci 30 proc. ceny, podpisuje umowę kredytową z którą idzie do salonu - wyjaśnia sposób otrzymania pomocy Aleksiej Rachmanow, dyrektor departamentu w ministerstwie przemysłu i handlu.
Warunkiem zapisanym w rozporządzeniu, który decyduje o otrzymaniu takiej pomocy, jest cena samochodu. Nie może ona przekroczyć 350 tys. rubli (10 tys. dol.). Dlatego w ministerstwie przemysłu i handlu powstał spis marek, które ten wymóg miały spełniać. Dostanie się na tę listę stawia producenta w bardzo korzystnej sytuacji. Dlatego walka o wpis była bardzo zacięta.
Na liście znalazły się m.in. wszystkie modele rosyjskich koncernów AwtoWaz (Łada,), GAZ (Wołga) i UAZ Hunter i Patriot, Fiat Albea, Kia Spectra, Renault Logan i Skoda Fabia. Po jej upublicznieniu wielu producentów czuło się pominiętych i podnosiło, że znalazły się tam auta droższe niż 350 tys. rubli np. Chevrolet Niva i Ford Focus oba za 380 tys. rubli, a także Volkswagen Jetta kosztujący od 579 tys. rubli wzwyż.
