Jacek Karnowski, prezes PKP, poinformował posłów sejmowych komisji, że po przeprowadzeniu rozmów z kierownictwem francuskiego koncernu Alstom polska strona jest coraz bliżej zawarcia porozumienia w sprawie dostaw składów Pendolino.
– Alstom zgodził się niezwłocznie złożyć wniosek do Urzędu Transportu Kolejowego, żeby uzyskać homologację oraz dotrzymać terminu dostaw pociągów – stwierdził Karnowski.
Francuzi mieli zapewnić, że wniosek zostanie złożony tak szybko, jak będzie to możliwe. Dzięki temu byłaby szansa odebrania Pendolino przez PKP InterCity, co z kolei pozwoliłoby mu wyjechać na tory zgodnie z pierwotnymi założeniami, czyli w połowie grudnia.
W zamian polska strona miała się zgodzić na arbitraż w sprawie kar za opóźnienia w dostawie składów. PKP InterCity nalicza je od 6 maja, kiedy to Alstom miał przekazać osiem z 20 zamówionych pociągów.
– Szczegóły porozumienia są obecnie dyskutowane. Do czasu ich uzgodnienia nie udzielamy komentarza – stwierdził Nicolas Halamek, dyrektor zarządzający Alstom Transport Polska.
Potwierdził, że Alstom zamierza złożyć dokumenty homologacyjne w UTK.
Przedstawiciele PKP InterCity nie chcą komentować szans na zawarcie ostatecznego porozumienia do czasu jego podpisania. W połowie czerwca informowali, że jeśli Alstom nie złoży w ciągu dwóch–trzech tygodni wniosku homologacyjnego, składy Pendolino nie zostaną w tym roku włączone do obsługi ruchu pasażerskiego. Marcin Celejewski, prezes PKP InterCity, stwierdził nawet, że kadra zarządzająca Alstomu skupiła się na walce o niepłacenie kar, a nie na dostarczaniu pociągów.
Alstom przekonywał, że wywiązuje się ze wszystkich zobowiązań. Koncern od początku sporu informuje o braku w Polsce infrastruktury umożliwiającej przeprowadzenie testów pociągów, które zgodnie z zawartą umową rozwijałyby prędkość do 250 km/h.
PKP InterCity twierdzi w odpowiedzi, że nie mogłoby odebrać składów niespełniających wymogów określonych w kontrakcie, a więc nieposiadających homologacji dla szybkości 250 km/h.
