Wyżyna Lotnicza urośnie na śmigłach Airbusa

Wiceminister obrony narodowej Czesław Mroczek jest zdania, że wojskowe kontrakty dla Airbusa spowodują inwestycyjne ożywienie w regionie, w którym, co potwierdzała Hanna Zdanowska , prezydent Łodzi, nie brakuje specjalistycznych kadr. – Zasługujemy na szansę jaką bez wątpienia, będzie w nowym klastrze rozwój tak bardzo kreatywnego przemysłu jak lotnictwo i kosmonautyka – stwierdziła pani prezydent.

Plany lotniczego giganta

Guillaume Faury, prezes Airbus Helicopters podczas niedawnej inauguracji firmowego łódzkiego biura projektów i badań, podkreślał, że inwestycja w stuosobowy zespół specjalistów od poprawiania i doskonalenia helikopterowych konstrukcji i projektowania krytycznych mechanizmów napędu śmigłowców, to jeden z elementów strategii budowania długofalowego udziału polskich inżynierów w produkcyjno - rozwojowym łańcuchu dostaw lotniczej grupy, ale też strategiczna propozycja włączenia polskiego przemysłu w skrzydlaty, europejski koncern technologiczny. Prezes Faury, współtwórca uderzeniowego helikoptera Tiger i Tomasz Krysiński, odpowiadający dziś w Airbus Helicopters za badania i rozwój nie mają przy tym wątpliwości, że inwestując w Polsce robią dobry biznes. To nie przypadek ,że nowe biuro konstrukcyjne powstało w Łodzi. Już od 10 lat naukowcy z Wydziału Mechanicznego Politechniki Łódzkiej wykonywali kluczowe obliczenia i badania, które przyczyniły się do sukcesu najnowszego francuskiego śmigłowca hybrydowego X3. Eksperymentalna maszyna bije obecnie rekordy prędkości wiropłatów.

Śmigła dla Łodzi, Radomia i Gdańska

Perfekcyjne wykonanie prac związanych z aerodynamiką przez zespół Instytutu Turbomaszyn PŁ, zachęciły Airbus Helicopters do rozwinięcia współpracy z badaczami Politechniki Gdańskiej ( w dziedzinie technologii eksploatacji helikopterów) i uczelni humanistyczno - technicznej w Radomiu (projektowanie urządzeń elektryczno – elektronicznych). – Airbus Helicopters szukał nieszablonowych rozwiązań i świeżego podejścia do konstruowania kluczowych systemów pokładowych, a także zachowania poufności badań. Wszystko to znalazł u nas – chwali się prof. Wojciech Żurowski, dyrektor Instytutu Budowy Maszyn Wydziału Mechanicznego Uniwersytetu Technologiczno – Humanistycznego im Kazimierza Pułaskiego.

Skrzydlate Okęcie

Airbus już drugą dekadę jest właścicielem zatrudniającej 850 fachowców firmy PZL Okęcie /Airbus Defence and Space. W ostatnich latach zakłady szybko się rozwijają, w zeszłym roku ich obroty przekroczyły 61 mln euro - trzy razy więcej niż jeszcze na początku tej dekady.

Na razie stołeczna spółka produkuje na Okęciu elementy kadłubów do cywilnych airbusów A 350 i A 330 neo. W firmie robiona jest też prawie połowa elementów potrzebnych do montażu wojskowych, średnich transportowców C-295 Casa – włącznie z kluczowymi strukturami kadłuba i skrzydeł.

Warszawski oddział Airbusa to zarazem ważne centrum doskonałości produkujące niemal kompletne okablowanie do nowych transportowców casa i wiązki elektryczne dla kilku cywilnych airbusów. Zakłady Airbusa na Okęciu to nie tylko firma produkcyjna – ale też centrum remontowe średnich samolotów transportowych.