Źródła w UE - po katastrofie malezyjskiego boeinga wzrósł ruch nad Polską

W piątek unijne źródło poinformowało PAP, że "w rezultacie wypadku, Eurocontrol (Europejska Organizacja ds. Bezpieczeństwa i Żeglugi Powietrznej) (...) organizuje loty dookoła". Bułgaria, Turcja, Rumunia i Polska odczuły wzrost ruchu lotniczego na poziomie 10-15 proc. Było wiele krótkoterminowych, tzw. taktycznych przekierowań samolotów już na trasie i to zostało osiągnięte bez żadnych obaw o bezpieczeństwo, więc sytuacja pod kątem przestrzeni powietrznej została ustabilizowana" - powiedziało unijne źródło.

O zamknięciu przestrzeni powietrznej nad częścią kraju poinformowało w piątek ukraińskie ministerstwo infrastruktury, dzień po katastrofie lotniczej pasażerskiego samolotu linii lotniczych Malaysia Airlines na wschodzie Ukrainy. Zginęło blisko 300 osób.

Urząd Lotnictwa Cywilnego poinformował w piątek na stronie internetowej, że w związku z wypadkiem malezyjskiego boeinga 777 ukraińskie władze lotnicze poinformowały Eurocontrol o zamknięciu Rejonu Informacji Powietrznej FIR Dnipropetrovsk.

"Wszystkie plany lotu złożone z użyciem dróg lotniczych zamkniętej przestrzeni powietrznej zostaną odrzucone. Przestrzeń powietrzna FIR Dnipropietrovsk pozostanie zamknięta do odwołania" - napisano na stronie internetowej ULC.

"Zamknięcie przestrzeni powietrznej nad wschodnią Ukrainą oznacza przede wszystkim dużą komplikację dla linii lotniczych i dla działów operacyjnych linii, które planują trasy rejsów. W praktyce oznacza to, że większość, albo wręcz wszystkie samoloty zostaną skierowane trasami południowymi. Nieliczne samoloty będą mogły latać nad Rosją. Wynika to z umów bilateralnych" - powiedział w piątek PAP ekspert rynku lotniczego Kzysztof Moczulski.

Dla pasażerów będzie to oznaczało, że czas trwania rejsu się wydłuży.

"Miejsce, w którym rozbił się malezyjski boeing jest jednym z najbardziej popularnych punktów wylotowych z Europy na Azję. Przekierowanie samolotów na południe będzie oznaczać duże zagęszczenie samolotów i możliwość występowania opóźnień ze względu na niewystarczającą pojemność poszczególnych obszarów. To nie jest tak, że wszystkie samoloty będą mogły bezproblemowo zostać przyjęte przez inne obszary kontroli lotów. Każda przestrzeń powietrzna ma ograniczoną pojemność, w związku z tym mogą występować opóźnienia, a w skrajnych przypadkach nawet odwołania lotów" - wyjaśnił.

Zmiana trasy rejsów, to dla linii lotniczych także dodatkowe koszty związane z zakupem paliwa, a także dodatkowe koszty operacyjne. "Większość ruchu do Azji, to jest ruch tranzytowy, a zatem, jeśli pasażer będzie tracił połączenie na inny rejs, linia będzie musiała zapewnić mu zmianę rezerwacji, a to oznacza dodatkowe koszty dla przewoźnika" -powiedział Moczulski.

Dodał, że dotyczy to rejsów głównie do Indii, Tajlandii, Singapuru, Birmy, Malezji.

O dodatkowych kosztach paliwa dla linii lotniczych zwraca również w piątek uwagę agencja AP. Jak poinformowała, linie być może będą zmuszone do ponownego rozważenia wielu międzynarodowych tras.

Cytowany przez AP konsultant lotnictwa w New Hampshire Greg Raiff, powiedział, że jeśli linie lotnicze będą zmuszone unikać latania nad wszystkimi "gorącymi" punktami na świecie, to czasy lotów zostaną wydłużone, i będzie to wymagało dodatkowego paliwa i dodatkowej liczby pilotów. "To może uczynić niektóre trasy nieekonomiczne, zmuszając linie lotnicze do ich porzucenia" - ocenił.