Z tego artykułu się dowiesz:
- Jakie znaczenie ma zimowe utrzymanie dróg rowerowych w miastach?
- W jaki sposób miasta planują odśnieżanie i odladzanie tras rowerowych?
- Dlaczego liczba rowerzystów zimą rośnie z każdym rokiem?
- Jakie inwestycje infrastrukturalne wspierają zimową jazdę rowerem?
W tym sezonie mamy w końcu prawdziwą zimę. Temperatury są ujemne, były już także spore opady śniegu, a meteorolodzy ostrzegają przed kolejnymi śnieżycami i silnymi mrozami. Jednak nawet takie warunki pogodowe nie są przeszkodą dla części miłośników dwóch kółek, którzy korzystają z rowerów przez cały rok. Miasta mają tego świadomość.
Kluczowe trasy rowerowe odśnieżane w pierwszej kolejności
– Cała infrastruktura rowerowa, która została formalnie przekazana nam do utrzymania, jest odśnieżana – zapewnia Piotr Odorczuk, rzecznik prasowy MPO Kraków. W Krakowie zimowe utrzymanie infrastruktury rowerowej realizowane jest na terenie całego miasta – zarówno w dzielnicach centralnych, jak i na obrzeżach. Prace prowadzone są równolegle z utrzymaniem chodników, choć nie w ramach jednego przejazdu, ze względu na różnice w szerokości i charakterze ciągów.
Zgodnie z obowiązującymi standardami, do 12 godzin po ustaniu opadów nawierzchnia powinna zostać odpłużona i posypana materiałem uszorstniającym. W sytuacjach takich jak gołoledź w Krakowie dopuszcza się większy udział soli. Kluczowe trasy rowerowe utrzymywane są w pierwszej kolejności, a do prac wykorzystywane są specjalistyczne pojazdy małogabarytowe.
Czytaj więcej
Miasta stawiają nowe kładki pieszo-rowerowe, traktując je jako ważny element codziennej mobilności i rozwoju infrastruktury przyjaznej mieszkańcom....
Z kolei w Poznaniu odśnieżane są wszystkie drogi dla rowerów. – Większość z nich utrzymywana jest w trybie planowym, razem z chodnikami. Do ich obsługi wykorzystywanych jest 25 pojazdów. Pierwsze działania odbywają się w ciągu trzech godzin, licząc od początku opadów śniegu lub wystąpienia gołoledzi – mówi Bartosz Jankowski, specjalista ds. komunikacji i konsultacji społecznych w Zarządzie Dróg Miejskich w Poznaniu.
Także w Warszawie kluczowe korytarze rowerowe są odśnieżane. To ponad 200 km tras. Stołeczny Zarząd Oczyszczania Miasta odśnieża najpopularniejsze korytarze rowerowe wzdłuż dróg krajowych, wojewódzkich i powiatowych oraz pasy rowerowe wyznaczone w jezdniach. Zdarza się, że stołeczne drogi rowerowe są odśnieżone szybciej niż położone obok chodniki.
Inwestycje w infrastrukturę rowerową mają sens
Okazuje się, że amatorów zimowej jazdy na rowerze nie brakuje. Dane o ruchu rowerowym w Krakowie pokazują, że zainteresowanie jazdą zimą rośnie. Jak przekazał Sebastian Kowal z Zarządu Transportu Publicznego, z pomiarów prowadzonych przez 17 liczników wynika, że w pierwszym kwartale 2025 r. ruch rowerowy był średnio o 7,4 proc. wyższy niż rok wcześniej. W dni powszednie, a więc w ruchu komunikacyjnym, wzrost wyniósł ponad 10 proc. Tendencja wzrostowa utrzymuje się nieprzerwanie od 2022 r.
Warszawa publikuje również dane dotyczące natężenia ruchu rowerowego. Przykładowo, z punktu pomiarowego przy al. Jana Pawła II, na wysokości ul. Siennej, wynika, że w czerwcu w dni robocze z tego odcinka korzystało średnio około 3,5 tys. użytkowników na dobę. W styczniu, przy obecnych mrozach, liczba ta spadła do poniżej 700 przejazdów dziennie.
Czytaj więcej
Miasta w gotowości przed zimą. Sprzęt i ludzie czekają na sygnał do walki z oblodzeniami czy śniegiem. Ale nawet w czasie takich działań nie zapomi...
Także w Poznaniu z każdym rokiem rośnie liczba osób korzystających z dróg rowerowych. – Korzystają z nich różne grupy – zarówno mieszkańcy dojeżdżający do pracy, sklepów, jak i dostawcy jedzenia – mówi Bartosz Jankowski. Dodaje, że dane z liczników rowerowych zlokalizowanych w mieście wskazują wzrost liczby przejazdów w listopadzie 2025 r. o ponad 29 tys. w porównaniu z 2024 r. i o 103 tys. w porównaniu z 2023 r. Analogiczne dane za grudzień 2025 r. pokazują wzrost odpowiednio o ponad 29 tys. oraz 157 tys. przejazdów.
– Miasto, w którym da się wygodnie jeździć rowerem zimą, to miasto dobrze zaplanowane i przyjazne mieszkańcom. Nie ma „złej pogody”, jeśli mamy odpowiedni strój i dobre warunki do poruszania się po mieście – przekonuje Jacek Jaśkowiak, prezydent Poznania. Dodaje, że mimo zimowych warunków wielu mieszkańców nadal wybiera rower jako codzienny środek transportu. Jego zdaniem to najlepszy dowód na to, że inwestycje w dobrze zaprojektowaną, spójną i bezpieczną infrastrukturę rowerową mają sens i są realnie wykorzystywane.
