Powiązane
Statki ponownie płyną przez Cieśninę Ormuz, ruch jest jednak wyraźnie mniejszy od przedwojennego, znacznie wyższe są koszty transportu morskiego.
Miasto Hamburg i szwajcarski przewoźnik kontenerowy MSC będą w przyszłości wspólnie zarządzać firmą HHLA, dostawcą usług logistyki portowej.
Marynarze ostrzegają, że wznowienie żeglugi przez Cieśninę Ormuz potrwa, statki nie ruszą tak szybko.
Działające w Polsce terminale kontenerowe przygotowują się do sprawniejszej obsługi największych na świecie statków.
Najwięksi właściciele tankowców na świecie ostrzegają przed możliwym załamaniem rynku zaledwie kilka tygodni po tym, jak zamknięcie Cieśniny Ormuz pomogło...
Wydarzenia mogące wywołać globalny kryzys i jednocześnie bezpośrednio związane logistyką zaczynają się kumulować, co niepokoi logistyków.
Uderzeni zostali chińscy producenci kontenerów, którzy według amerykańskich śledczych doprowadzili do zmowy cenowej i zawyżenia cen kontenerów.
Brak podaży największych tankowców doprowadził do rekordowych wycen tych jednostek oraz stawek najmu. Tankowce stały się obiektem spekulacji.
Rosnący import z Chin napędza wyniki europejskich portów. Skorzystają na tym także armatorzy, którzy już podnoszą stawki frachtowe.
Administracja USA przygotowuje się do dialogu technicznego i przygotowuje szeroki program, który może zakończyć się budową atomowych statków.
Masz aktywną subskrypcję? Zaloguj się lub wypróbuj za darmo wydanie testowe.
nie masz konta w serwisie? Dołącz do nas
