Zyski operacyjny koncernu w IV kw. 2011 r. wzrósł do 2,18 mld euro z 1,56 mld euro rok wcześniej i był bliski oczekiwań analityków. Sprzedaż w tym okresie wzrosła o 10 proc. do 29,1 mld euro.
W całym 2011 r. zysk netto Daimlera wzrósł o 29 proc. do 6,03 mld euro. Największy na świcie producent samochodów ciężarowych spodziewa się w tym roku zysku operacyjnego podobnego w skali do wyniku osiągniętego w 2011 r.
Daimler zaproponował wypłatę dywidendy za 2011 r. w wysokości 2,2 euro za akcję. W zeszłym roku dywidenda wyniosła 1,85 euro za papier.
Chcemy być pierwsi
Daimler stara się odebrać miejsce lidera w segmencie aut luksusowych od BMW. W zeszłym roku spadł jednak na trzecie miejsce, bo wyprzedził go Volkswagen ze swoimi modelami Audi.
- Kiedy w pełni wykorzystamy nasz potencjał wyprzedzimy znacznie konkurencję i staniemy się stałym liderem . To jest właśnie nasz główny cel – mówi Dieter Zetsche, dyrektor zarządzający Daimlera.
Aby odstawić w tym wyścigu rywali Mercedes planuje zaprezentować 10 nowych modeli do 2015 r. m.in. auta kompaktowe, CLS Shooting Brake i nową wersję coupe.
W 2012 r, Mercedes chce przebić zeszłorocznych dostaw, która była na poziomie 1,26 mln i rosnąc szybciej niż prognoza dla całego rynku motoryzacyjnego, która zakłada 4 proc. dynamikę
Ma w tym pomóc nowa B-klasa i hatchback klasy A, które maja przykuć uwagę młodszych kierowców. Firma planuje także podwoić ilość wariantów klasy S do sześciu, po tym jak w 2013 r. zostanie przedstawiony nowy model.
Mercedes planuje wydać 2 mld euro na rozwój produkcji w Chinach oraz zainwestuje 2,4 mld dol. w fabrykę w USA. Koncern planuje także otwarcie nowej fabryki na Węgrzech, co będzie kosztowało 800 mln euro.
