samochody ciężarowe na LNG

Komisja Europejska zgodziła się, aby biometan służył za paliwo dla ciężarówek, choć większość ma jeździć na prąd i wodór. Do stosowania alternatywnych paliw zmuszą przepisy.

Iveco liczy w tym roku na podwojenie sprzedaży ciężarówek na ciekły gaz ziemny. Liczy, że ceny tego paliwa będą stabilniejsze niż rok wcześniej.

Ekologiczny program Unii Europejskiej okazał się niewypałem. Przewoźnicy stracili na ciężarówkach na LNG grube pieniądze i domagają się pomocy od państwa.

Nałożone na rosyjskie firmy sankcje zamknęły część stacji LNG dla ciężarówek. Stratni polscy przedsiębiorcy.