Drogi i transport
System wykryje kto wjechał na czerwonym
Inteligentny system transportowy odczyta tablice samochodu, poda jego ciężar czy wysokość, a także wskaże naruszających przepisy drogowe
Systemy transportowe w poszczególnych miastach i na szosach powinny być ze sobą spójne i temu służyć ma kolejna nowelizacja ustawy o drogach publicznych. Wprowadza unijne regulacje.
Pod nazwą Inteligentne Systemy Transportowe kryją się urządzenia, które mogą uprzykrzyć życie kierowcom, a jednocześnie sprawić, by ruch na drogach był bardziej płynny. Na razie w Polsce jest ich niewiele i działają fragmentarycznie. Największym jest system Viatoll pobierający elektroniczne myto za przejazdy po drogach krajowych.
Koszaliński projekt
Jeden z pierwszych kompleksowych systemów w Polsce ma powstać w Koszalinie. Miasto już ogłosiło przetarg na firmę, która pomoże przygotować inwestycję i będzie nadzorować budowę. Co czeka za parę lat przejeżdżających przez miasto?
– Zaczęło się od tego, że na świeżo wyremontowanej drodze Inspekcja Transportu Drogowego zatrzymała bardzo przeciążoną ciężarówkę – mówi Piotr Jedliński, prezydent Koszalina. – Zastanawialiśmy się, jak bronić się przed przejazdem takich pojazdów przez miasto.
Po rozmowach z kolejnymi służbami system znacznie się rozrósł. Poza ważeniem ciężarówek będzie mierzył ich wysokość, więc zbyt wysokie nie pojadą pod wiaduktem. Po rozmowach z policją doszły urządzenia rejestrujące przejazd na czerwonym świetle, co jest plagą w Koszalinie, oraz prędkość pojazdów. System ma obserwować natężenie ruchu i informować o czasie przejazdu danym odcinkiem, a także powiadamiać o utrudnieniach. Będzie wskazywał, gdzie są wolne miejsca na parkingach.
Kierowca, który zostanie złapany na czerwonym świetle czy przekroczy prędkość, znacznie częściej niż dziś zapłaci mandat. Wystarczy bowiem samo zdjęcie. Informacja o ciężarówce, która zostanie złapana na przekroczeniu ciężaru, zostanie przekazana inspektorom transportu, którzy skierują ją na stacjonarną wagę, bo wymagają tego przepisy. Dopiero taki pomiar wykaże, czy należy w tym wypadku nałożyć karę.
Zapłaci głównie Unia
Koszt stworzenia koszalińskiego systemu oszacowano na 13,5 mln zł. 85 proc. tej kwoty, czyli blisko 11,5 mln zł, stanowi unijna dotacja z Programu Operacyjnego „Infrastruktura i środowisko".
Unijną dyrektywę stanowiącą, że Polska ma wprowadzać ITS zgodnie z unijnymi standardami, powinniśmy wprowadzić do 27 lutego 2012 r. Szans na dotrzymanie tego terminu praktycznie nie ma, bo projekt jest dopiero w końcowej fazie uzgodnień międzyresortowych.
Masz pytanie, wyślij e-mail do autorki z.jozwik@rp.pl
Opinia:
Marek Litwin prezes Stowarzyszenia ITS Polska
Projektowane w różnych miastach systemy ITS powinny być ze sobą spójne. Niestety, w Polsce tak nie jest. Jeżeli np. w Bydgoszczy system będzie działał inaczej niż w Krakowie, to w przyszłości pojawi się problem, jaki wariant zastosować na trasie Kraków – Bydgoszcz. Przepisy są opóźnione w stosunku do praktyki i to rynek tworzy standardy, niestety, niejednolite. Brak krajowych standardów jest poważnym problemem zarówno na etapie przygotowania projektów ITS, jak i ich realizacji. Nowelizacja ustawy o drogach publicznych jest więc bardzo potrzebna przede wszystkim po to, żeby w przyszłości takich problemów było jak najmniej.
Czytaj także w serwisach:
Przeczytaj więcej o: Inteligentny system transportowy, drogi publiczne, kierowcy, nowelizacja ustawy, przewoźnicy
Rekomenduj artykuł Oddano głosów:
