Poniatowski i Pułaski zapewnią skrzydła władzom RP

Zakup rządowych boeingów, dokonany z wolnej ręki, przy wartości transakcji przekraczającej wraz z opodatkowaniem 2,5 mld zł, wzbudził w szeregach parlamentarnej opozycji wiele kontrowersji. Krytycy zwracali uwagę, że MON także według Krajowej Izby Odwoławczej naruszyło procedury przetargowe, preferując jednego producenta.

– Zapewniam, że procedury nie zostały złamane. Jestem także pewien, że sąd przychyli się do naszych racji i nie unieważni tej umowy – oświadczył wiceminister Kownacki. Zwrócił uwagę zwłaszcza na kwestie bezpieczeństwa. Wśród konkurentów Boeinga startujących w przetargu pojawiły się spółki o niejasnych powiązaniach biznesowych, które wprowadziły do wrażliwej transakcji niedopuszczalne ryzyko – tłumaczy wiceszef MON. Bartosz Kownacki nie kryje satysfakcji. – Po kilkunastu latach kompromitujących prób kupienia przyzwoitych samolotów rządowych przez naszych poprzedników to nam udało się wreszcie przerwać pasmo niemożności – zaznacza.

Eksperci w dziedzinie awiacji przyznają mu rację. Przez blisko 20 lat nieudanych prób wyposażenia kolejnych ekip władzy w dyspozycyjne samoloty – i to mimo wypadku rządowego śmigłowca, na którego pokładzie znajdował się premier Miller, a także po katastrofie smoleńskiej w 2010 r. – wiążących rządowych rozstrzygnięć zabrakło.

Przedostatni przetarg, uruchomiony przed wyborami w 2015 r. przez gabinet PO–PSL, został przez ekipę PiS unieważniony. Dokładnie rok temu rząd Beaty Szydło podjął decyzję w tej sprawie. Szef MON Antoni Macierewicz podkreśla, że na pokładach rządowych maszyn, zgodnie z przyjętym standardem, muszą być zainstalowane urządzenia kodowanej łączności satelitarnej z dostępem do sieci komunikacji wojskowej, a w niektórych samolotach także bierne i aktywne systemy bezpieczeństwa i samoobrony chroniące przed naprowadzanymi pociskami rakietowymi – potencjalnym orężem terrorystów.