Niełatwo będzie kierowcom więcej pojeździć

źródło: sxc.hu

Oświadczenia szoferów o dodatkowej robocie trzeba będzie aktualizować – tak uważa resort transportu

+zobacz więcej zdjęć

Redakcja poleca:

• Czas pracy kierowców w 2012 r. - nowe rozwiązania
• Skrupulatna i podwójna ewidencja nieobecności
• Odpowiedź Okręgowego Inspektoratu Pracy w Warszawie z 13 grudnia 2011 r. w sprawie nowelizacji ustawy o czasie pracy kierowców
• Stanowisko MTBiGM z 13 grudnia 2011 r. w sprawie nowelizacji ustawy o czasie pracy kierowców (MR-1-mg-061-4 2/11)
• 12-godzinna dniówka kierowcy
• Jak planować pracę kierowcy
• Przerwa odbije się na wynagrodzeniu

Oświadczenia szoferów o dodatkowej robocie trzeba będzie aktualizować – tak uważa resort transportu. PIP pozwala określać przeciętną liczbę godzin spędzonych w trasie z dowolnego okresu

Zgodnie z nowym brzmieniem art. 24 pkt 2 ustawy z 16 kwietnia 2004 o czasie pracy kierowców (DzU nr 92, poz. 879, dalej ustawa), który wchodzi w życie od stycznia 2012, pracodawca musi uzyskać od zatrudnianego kierowcy pisemne oświadczenie o wymiarze pracy albo o tym że nie zatrudnił się u innego pracodawcy.

Ma także znać przeciętną tygodniową liczbę godzin wykonywanych przewozów drogowych lub innych czynności na innej podstawie niż stosunek pracy albo wiedzieć o ich niewykonywaniu.

Na niejasności opinia

Nowe brzmienie art. 24 pkt 2 ustawy nasuwa jednak liczne wątpliwości, których wyjaśnieniem zajęły się Państwowa Inspekcja Pracy oraz Ministerstwo Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej.

Nowy przepis, stanowiący o tym że kierowca ma określić, ile godzin przeciętnie w tygodniu wykonuje przewóz drogowy (lub inne czynności) na innej podstawie niż stosunek pracy, nie wskazuje, z jakiego okresu obliczyć tę „przeciętną liczbę godzin”. W praktyce liczba godzin pracy szofera świadczonych na innej podstawie niż angaż (np. umowa cywilnoprawna czy w zakresie prowadzonej przez niego działalności gospodarczej) może się znacznie różnić w poszczególnych tygodniach czy nawet miesiącach.

Przykład

Przedsiębiorstwo transportowe zatrudnia kierowcę na umowę o pracę. W innej firmie dorabia on w niektóre weekendy na zleceniu. O ile u swojego pracodawcy ma z góry ustalone godziny i dni pracy, o tyle w drugim zakładzie ilość zleceń różni się w poszczególnych okresach. Są miesiące, w których szofer w ogóle nie dostaje zleceń, ale są i takie, kiedy jeździ w każdy weekend.

Kierowca ten będzie musiał złożyć swojemu pracodawcy oświadczenie o tym, ile przeciętnie godzin w tygodniu wykonuje przewóz drogowy na zleceniu. Nie wiadomo jednak, z jakiego okresu ma wyliczyć tę średnią – z miesiąca czy dłuższego okresu?

Skoro przepis tego nie rozstrzyga, wątpliwości budzi też to, czy średnia podana przez kierowcę w oświadczeniu dotyczy zakładanej czy rzeczywistej liczby godzin pracy.

Co na to PIP

Główny Inspektorat Pracy podkreśla, że ustawodawca nie określił, w którym momencie pracownik składa taką informację pracodawcy oraz jaki jest margines błędu co do tego, czy oświadczenie zawiera zakładaną czy rzeczywistą liczbę godzin przepracowanych na rzecz innego podmiotu. Niestety, potwierdza to wątpliwości, ale nie wskazuje rozwiązania.

W ocenie PIP brakuje regulacji, które pozwalałyby pracodawcy zweryfikować dane w złożonym przez szofera oświadczeniu. Można więc przyjąć, że do ustalenia przeciętnej tygodniowej liczby godzin nie będzie błędem uwzględnienie różnych okresów.

Uwaga! GIP dopuszcza możliwość weryfikacji tego, ile godzin tygodniowo przepracował pracownik. Może to zrobić pracodawca, u którego zatrudniony szofer ma kartę cyfrową. Jeśli wykonywany przez niego przewóz na innej umowie niż o pracę został zarejestrowany na karcie cyfrowej, to po sczytaniu danych szef będzie mógł sprawdzić, czy podana przez szofera w oświadczeniu liczba godzin zgadza się ze stanem faktycznym.

Oświadczenie na bieżąco

Znowelizowane przepisy nie określają także, czy kierowca musi składać nowe oświadczenie, jeśli zmienią się fakty, np. będzie wykonywał przewóz drogowy w większym wymiarze godzin. Ustawa zobowiązuje go tylko, aby jednorazowo dał taką deklarację.

Uwzględniając jednak cel, w jakim oświadczenie ma być złożone, resort transportu uznaje, że tę informację należy aktualizować zgodnie ze stanem faktycznym. Podkreślił jednocześnie, że choć przepisy nie podają ani formy, ani jak często tę deklarację trzeba składać, powinna ona określać przynajmniej dzienną lub tygodniową liczbę godzin pracy kierowcy na rzecz innego pracodawcy lub zleceniodawcy. Nie wynika to wprost z przepisu. Szkoda, bo takie dane urealniłyby obowiązki pracodawców.