Aktualizacja: 05.02.2018 20:00 Publikacja: 05.02.2018 20:00
Foto: materiały prasowe
Rz: Jak ważny jest VW Poznań w całej rodzinie Volkswagena?
Zacznijmy od tego, że Polska jest dla Grupy VW bardzo ważna. Mamy tu kilka fabryk: Scanię w Słupsku, MAN-a w Starachowicach i Niepołomicach oraz VW Poznań, któremu podlegają dwie fabryki, w Antoninku i we Wrześni. Jest więc ogromna baza dla produkcji VW Samochody Użytkowe. W przypadku lekkich aut dostawczych, którymi w Polsce kieruję, pod względem wolumenu zaczynamy już wyprzedzać fabrykę w Hanowerze, a tempo budowy fabryki było szybsze, niż w zakładach VW w Chinach. Według planów powinniśmy w tym roku wyprodukować 286 tys. samochodów dostawczych.
Kontynuuj czytanie tego artykułu w ramach subskrypcji rp.pl
Na bieżąco o tym, co ważne w kraju i na świecie. Rzetelne informacje, różne perspektywy, komentarze i opinie. Artykuły z Rzeczpospolitej i wydania magazynowego Plus Minus.
GUS opublikował właśnie dane na temat stanu polskiej gospodarki w II kwartale. I nie są to wcale dane bardzo optymistyczne, choć na pierwszy rzut oka mogą się takie wydawać.
Raty kredytów wyższe nawet o połowę? Choć prawdopodobieństwo takiego scenariusza nie jest dziś wysokie, nie jest on jednak niemożliwy.
Homo oeconomicus zaczął być prezentowany jako „bezduszna" i „agresywna" maszyna do kalkulowania kosztów i korzyści, działająca wedle zasady, że ekonomiczny cel, czyli maksymalizacja własnych korzyści, uświęca środki.
Nikt od 20 lat tak bardzo nie nakręcił wzrostu cen w Polsce, jak pandemia pod rękę z lekceważącą inflację Radą Polityki Pieniężnej.
Analiza skutków rządów 50 populistycznych liderów, w różnych okresach i krajach, wykazała, że ich ambitne plany kończą się nieodmiennie trwałym spowolnieniem wzrostu.
Masz aktywną subskrypcję?
Zaloguj się lub wypróbuj za darmo
wydanie testowe.
nie masz konta w serwisie? Dołącz do nas