PiS wyśle koparki na mierzeję

– To bardzo ważna decyzja dla tego miasta, dla tej ziemi, ale i dla Polski. Postanowiliśmy zbudować kanał, który będzie łączył zalew z otwartym morzem – mówił w 2006 r. w Elblągu ówczesny premier Jarosław Kaczyński. Rok później PiS przegrało wybory, więc obietnicy nie udało się zrealizować. Pomysł przekopania Mierzei Wiślanej przejął rząd PO–PSL. Pierwsza łopata miała zostać wbita w 2009 r., jednak termin wciąż przesuwano.

Obecnie rząd PiS wraca do projektu, który tym razem ma realne szanse na realizację. – Traktujemy tę sprawę priorytetowo – mówi „Rzeczpospolitej" wiceminister gospodarki morskiej Jerzy Materna.

Jego resort pracuje już nad programem wieloletnim, który przewiduje, że budowa ruszy w 2017 r. Gdański poseł PiS Andrzej Jaworski uważa, że w optymistycznym wariancie przygotowanie inwestycji może rozpocząć się już w pierwszej połowie 2016 r. Po co w zasadzie przekopywać mierzeję? Zalew Wiślany w części jest akwenem polskim, a w części rosyjskim. Jest połączony z Morzem Bałtyckim jedynie Cieśniną Piławską, położoną po stronie rosyjskiej. Utrudnia to rozwój portu w Elblągu, który znajduje się w południowej części zalewu.

– Polska podpisała z Rosją umowę o żegludze przez cieśninę. Jednak przy każdym jej przekroczeniu musimy pytać Rosjan o zgodę. W dodatku umowa nie dotyczy statków państw trzecich. Na Zalewie Wiślanym jest kilka marin, które stoją niezagospodarowane, bo Skandynawowie nie mogą wpłynąć bez wizy – wyjaśnia były prezydent Elbląga Jerzy Wilk.

Jego zdaniem budowa kanału pozwoliłaby nie tylko zwiększyć zatrudnienie w usługach związanych z żeglarstwem, ale także poprawić możliwości portu morskiego w Elblągu. Andrzej Jaworski dodaje, że w dłuższej perspektywie możliwa byłaby nawet budowa nad zalewem naftobazy albo infrastruktury obronnej. – To dla regionu zupełnie nowa jakość – przekonuje.

Dlatego budowy kanału od lat domagają się władze Elbląga. Gdzie dokładnie? Z czterech wariantów od lat za najbardziej prawdopodobne uchodzą dwa: w miejscowości Skowronki (długość kanału 1150 m) lub Nowy Świat (1380 m). Z opisu programu wieloletniego, który opublikował już rząd, wynika, że preferowana jest ta ostatnia lokalizacja. Jednocześnie rząd zamierza zbudować tor wodny na Zalewie Wiślanym i uregulować rzekę Elbląg. Ma to w sumie kosztować 800 mln zł.

Najbardziej prawdopodobna lokalizacja jest umiejscowiona między Krynicą Morską a Sztutowem. Oznacza to, że Krynica, najbardziej znana miejscowość turystyczna na mierzei, stałaby się miastem na sztucznej wyspie.

Droga do kurortu ma przebiegać mostami zwodzonymi. – To będzie wielka atrakcja turystyczna. W Elblągu zbudowaliśmy dwa mosty zwodzone, które turyści uwielbiają – zachwala Jerzy Wilk.

Problem w tym, że inaczej przedsięwzięcie oceniają mieszkańcy Krynicy. Przeciw inwestycji wypowiadał się zarówno były burmistrz Adam Ostrowski, jak i obecny – Krzysztof Swat. – Uważamy wszyscy w Krynicy, że to ekonomicznie nieuzasadnione i stanowi zagrożenie dla ekologii – mówił w marcu Swat w lokalnej telewizji internetowej. – W przypadku, nie daj Boże, katastrofy ekologicznej państwo nie będzie gwarantowało mieszkańcom zwrotu utraconych korzyści.